8月21日下午2時

　　中鐵十二局集團承建的

　　大（理）臨（滄）鐵路全線重點控制性工程

　　大保山隧道實現(xiàn)安全貫通

　　打破了大臨鐵路建設(shè)瓶頸

　　為2021年全線建成通車掃除了障礙

　　慶祝隧道貫通的建設(shè)者

　　大臨鐵路全長202公里

　　設(shè)計時速160公里

　　大保山隧道全長5483米

　　位于滇西無量山

　　最大埋深570米

　　為典型的“滇西紅層”軟弱圍巖

　　巖體破碎、遇水軟化易崩解

　　開挖后極易出現(xiàn)軟巖大變形

　　最大收斂變形量達1.5米以上

　　常常是“前方開挖 后方變形”

　　嚴重影響施工進度與安全

　　鋼管支撐經(jīng)常被擠壓變形

　　隧道內(nèi)溫度常年在40攝氏度以上

　　每天用于降溫的冰塊就達10噸

　　大保山隧道建設(shè)者

　　針對“滇西紅層”伴隨高地?zé)岬牡刭|(zhì)施工難題

　　開展“軟巖隧道快速化施工管理”技術(shù)攻關(guān)

　　為隧道安全貫通提供有力支撐

　　也為同類型地質(zhì)施工提供了經(jīng)驗借鑒

　　冰塊是隧道掘進的必備物資

　　針對圍巖水平收斂變形大、變形快的特點

　　建設(shè)者全面加強掌子面支護

　　加大預(yù)留變形量

　　在山體內(nèi)用鋼筋混凝土

　　搭建“施工甬道”

　　確保掌子面安全平穩(wěn)掘進

　　隧道二次襯砌施工

　　堅持安全、進度并重

　　合理調(diào)整施工工序

　　挖裝運等各工序無縫銜接

　　確保每天完成兩個施工作業(yè)循環(huán)

　　進度最快時

　　大保山隧道月掘進突破100米

　　刷新了國內(nèi)單線鐵路

　　Ⅴ級軟弱圍巖隧道施工紀錄

　　建設(shè)成型的大保山隧道

　　大臨鐵路建成通車后

　　將結(jié)束云南臨滄不通鐵路的歷史

　　對于改善滇西南區(qū)域綜合交通運輸體系

　　助力滇西地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展

　　促進“一帶一路”國際合作具有重要的作用

　　來源：中鐵十二局集團有限公司