8月24日晚8點，重慶郭家沱大橋項目現場一片繁忙：建設者們爭分奪秒，開始對南錨碇進行澆筑，這也標志著大橋上部結構開始施工。南錨碇結構預計將于今年年底完工，今年年內大橋有望封頂。

　　據悉，重慶郭家沱長江大橋及南延伸段項目是重慶“六橫七縱”快速路網“六縱線”的重要組成部分，全線貫穿兩江新區(qū)、巴南區(qū)、南岸區(qū)，南起繞城高速與渝黔高速相交一品立交，沿茶園西側往北經郭家沱大橋、魚嘴、御臨、龍興、統景，終點接三環(huán)高速。建成后將完善城市快速路系統，分流主城中部城區(qū)、南部城區(qū)南北向道路交通壓力，有效緩解中心城區(qū)路網擁堵。

　　重慶郭家沱大橋項目總工程師楊毅輝表示，郭家沱長江大橋全長1403.8m，主跨720米，是目前國內最大跨度的公軌兩用懸索橋，大橋上層為快速路六縱線，下層為軌道交通八號線預留過江通道。項目作為六縱線跨長江的節(jié)點工程，建成后將加強龍興、復盛片區(qū)與環(huán)樵坪經濟區(qū)過江快捷聯系。

　　中國建筑重慶郭家沱大橋項目一分部生產經理鄭忠冶介紹，南錨碇采用重力式錨碇（一種依靠自重實現對大橋主纜拉力、從而承受全橋重量的錨固），整個錨碇由錨體、散索鞍、前、后錨室、壓重塊及擴大基礎構成，長64.8米，寬62米，高43.6米。南錨碇基坑最大開挖深度達83m，整個南錨碇需澆筑混凝土9.57萬方，為大體積混凝土澆筑，其體量在重力式錨碇中位居前列。

　　“在南錨碇施工過程中，項目技術團隊不斷對施工工藝及工具進行優(yōu)化和創(chuàng)新，目前已獲得多項專利和工法，科技創(chuàng)效成果顯著。”鄭忠冶說。

　　值得一提的是，受今年長江5號洪峰影響，項目南北兩岸主塔及引橋施工受阻。為此，項目方積極應對，合理調配資源，在抗洪搶險的同時，抽調人力機械加快南北錨碇施工進度，以確保全年生產任務如期完成。

　　預計到2022年，郭家沱長江大橋將建成通車。屆時，從兩江新區(qū)到茶園只需10分鐘車程。

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