隨著自動駕駛技術的逐漸到來，與之相配套適應的硬件道路設施及軟件支撐的需求，也變得更為強烈起來。

　　9月7日，中國政府網(wǎng)發(fā)布信息，國務院原則同意《深化北京市新一輪服務業(yè)擴大開放綜合試點建設國家服務業(yè)擴大開放綜合示范區(qū)工作方案》。

　　方案提出，支持開展車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）和自動駕駛地圖應用，建設京滬車聯(lián)網(wǎng)公路。

　　在過去的幾年時間中，車聯(lián)網(wǎng)和高精地圖技術得到了飛速發(fā)展，在技術層面上，車聯(lián)網(wǎng)技術已經(jīng)能夠實現(xiàn)，獲取實時路況信息、流媒體、遠程啟動、汽車追蹤及導航等常見功能。

　　但在今后幾年，自動駕駛技術的應用，對車聯(lián)網(wǎng)和高精自動駕駛地圖，提出了更高的要求，包括厘米級定位公差、基于實時路況的導航策略、以及道路環(huán)境信息的采集感知與分析。

　　這些技術的應用，將會為自動駕駛技術，提供安全、可靠的車路交通環(huán)境。也能更快、更專業(yè)的推進自動駕駛的推廣、應用普及。