近日江陰靖江長江隧道專題規(guī)劃大綱

　　在南京通過專家評審！

　　多項科學技術研究將為

　　隧道主體工程施工提供重要技術保障

　　1

　　國內(nèi)斷面最大的水下盾構隧道

　　江陰第二過江通道

　　是繼江陰長江大橋

　　泰州長江大橋

　　常泰過江通道后的

　　泰州第四條過江通道

　　也是泰州境內(nèi)首條過江隧道

　　國內(nèi)長度排名第二的長江隧道

　　全長約11.8公里

　　隧道段長6445米，最深埋深達80米

　　采用雙向六車道高速公路標準設計

　　是目前國內(nèi)斷面最大

　　承受水壓最高的水下盾構隧道

　　過江隧道長度居國內(nèi)第二

　　▲盾構隧道橫斷面設計圖

　　2

　　全國首個“綠色隧道”項目

　　值得一提的是

　　該項目還在全國首次提出

　　綠色隧道的建設理念

　　對盾構渣土及廢漿的處理

　　對建成運營后的行車照明

　　降噪通風以及廢棄物的無害化處理排放

　　都將做專題研究

　　▲隧道效果圖

　　江陰第二過江通道工程于江陰大橋和泰州大橋之間，南連江陰，北接靖江，分別距江陰大橋約5公里，距泰州大橋約54公里。

　　起點位于靖江市城西大道與公新公路交叉處，向南沿城西大道布線，在新港大道以北設置隧道，從七圩港處穿越長江，在江陰市通富路以南出隧道，接著向南沿西外環(huán)路布線，止于芙蓉大道。

　　工程將設置3座互通式立交（江陰西、青山、靖江西），管理中心1處，風塔2座。主線預計2025年12月建成通車，建設期約為60個月。