據(jù)統(tǒng)計2020年10月份約6407億元的重大鐵路、地鐵等項目發(fā)布了最新動態(tài)，其中包括可行性研究報告、初步設計的批復；新增運營以及新增開工等，涉及到的項目約30項。
新增獲批
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10月份新增獲批項目約17項，鐵路項目包含8項動態(tài)，總投資金額達到1919.32億元，線路全長1873.992km。城軌項目包含9項動態(tài)，總投資金額達到2036.485億元，線路全長267.278km。值得一提《濟南城市軌道交通第二期建設規(guī)劃(2020-2025年)》獲發(fā)改委批復，總投資額高達1154.36億元。濟南軌道交通提速！
新增運營
新增運營8項，鐵路僅一項，城軌項目共7條線路開通，總投資額671.9億元，線路匯總全長92.7km。
新增開工
新增開工5項：包含鐵路3項，總投資額1489.91億，線路全長858.2km，設計時速350/h；城軌項目2項，總投資額279.81億，線路全長489.17km。
具體的項目動態(tài)及內容如下：
新增批復
鐵路項目
太子城至錫林浩特鐵路
10月10日國家發(fā)改委關于太子城至錫林浩特鐵路可行性研究報告的批復
總投資：127.13億元
設計速度：160公里/小時
項目概況：太子城至錫林浩特鐵路自崇禮鐵路太子城站引出，向北經崇禮、張北、沽源、太仆寺旗、塞北管理區(qū)后接入既有黑城子站，利用既有黑城子至正藍旗鐵路、錫多鐵路引入錫林浩特站，線路全長392.2公里，其中新建線路151.4公里，既有線電氣化改造240.8公里。
珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機場段
10月14日，廣東省發(fā)展改革委對珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機場段項目可行性研究報告進行了批復
總投資：約256億元
設計速度：350公里/小時
項目概況：珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機場段項目線路從江門站引出，未來它將經江門鶴山、佛山高明，終至珠三角機場站（與廣湛鐵路合設）。線路全長98.6公里，預留向西延伸至南寧方向、向北延伸至肇慶東站方向、向南延伸至珠海方向條件。全線共設江門、鶴山西、高明和珠三角機場4座車站，其中江門站為既有站。該項目設計速度為350公里/小時，投資估算總額約256億元，建設總工期為4.5年。
合新高鐵安徽段
10月21日，記者從省、市發(fā)展改革部門獲悉，國鐵集團和安徽省政府已經聯(lián)合批復合新高鐵安徽段初步設計
總投資：289.9億元
設計速度：350公里/小時
合新鐵路南連合安九、昌吉贛、贛深高鐵，北接徐連客專、京滬高鐵二通道和沿海高鐵，構成華南、西南經合肥至山東半島的快速客運大通道，對支撐長江經濟帶和山東半島藍色經濟區(qū)建設具有重要的戰(zhàn)略意義。項目總工期3.5年。根據(jù)初步設計批復，合新高鐵安徽段線路長198.17公里，
天水至隴南鐵路
10月21日，甘肅省發(fā)改委以甘發(fā)改交運〔2020〕717號文批復天水至隴南鐵路項目可行性研究報告
總投資：243.23億元
設計速度：160公里/小時
天水至隴南鐵路是甘肅省“十三五”鐵路規(guī)劃建設項目之一，是甘肅鐵路網(wǎng)的重要組成部分，位于甘肅省東南部的天水、隴南兩市境內。新建正線線路長215.258km，其中天水市境內59.248km，隴南市境內156.010km，全線橋隧比90.76%，全線設車站17座，其中新建車站15座。按國鐵Ⅰ級，單線160km/h設計，投資估算總額，建設工期5年半。
揭陽至惠來鐵路
10月19日，新建揭陽至惠來鐵路項目可行性研究報告獲揭陽市發(fā)展改革委批復
總投資：132.78億元
設計速度：160公里/小時
項目全線位于揭陽市境內，線路正線自梅汕鐵路揭陽站引出，經揭東區(qū)、揭陽產業(yè)園、普寧市、惠來縣，終點至汕汕鐵路惠來站。項目新建正線88.66公里，同步修建新亨貨聯(lián)線2.91公里，揭陽立折線1.92公里，大南海支線3.79公里，中石油廣東石化專用線5.10公里，大南海通用碼頭專用線5.28公里。線路等級為I級鐵路，建設總工期3.5年。
衢麗鐵路松陽至麗水段
10月29日，浙江省改革委批復衢麗鐵路松陽至麗水段初步設計。
總投資：90.86億元
設計速度：200公里/小時
項目起自衢寧鐵路松陽站，途經麗水市松陽縣、蓮都區(qū)，終于金溫鐵路麗水站，新建正線65.303公里，客貨共線，全線分布松陽站、東西巖站、麗水站3個車站，其中東西巖站為新建站，建設工期4年。
新建魯南高速鐵路菏澤至曲阜段菏澤地區(qū)與京雄商高鐵項目
10月19日，《新建魯南高速鐵路菏澤至曲阜段菏澤地區(qū)與京雄商高鐵項目同步實施工程I類變更設計》正式獲得國鐵集團和山東省人民政府的聯(lián)合批復。
總投資：約258億元
設計速度：350公里/小時
新建北京至雄安新區(qū)至商丘高速鐵路雄安新區(qū)至商丘段是京港臺通道的重要組成部分，線路位于京滬高速鐵路、京廣客運專線兩大干線之間，基本沿既有京九通道，北起雄安站，向南經雄安新區(qū)、滄州市、衡水市、邢臺市和山東省聊城市，在河南省濮陽市臺前縣跨黃河后，再經山東省濟寧市、菏澤市、河南省商丘市至商合杭鐵路商丘站。
新建北京至雄安新區(qū)至商丘高速鐵路雄安新區(qū)至商丘段工程正線長度 552.547km，另含雄安、衡水、聊城、菏澤、商丘樞紐相關工程33.541km。途徑3省、9市25縣（區(qū)），其中河北省境內257.287km，山東省境內268.826km，河南省境內23.581km。全線共設雄安、任丘西、肅寧東、深州東、衡水南、棗強南、清河西、臨清東、聊城西、臺前東、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西、商丘站 15 個車站。鐵路等級為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，速度目標值350km/h。其中，約18km在菏澤市境內，與計劃明年年底開通的魯南高鐵菏澤至曲阜段為并行段。
濟南至棗莊高鐵
10月26日至28日，在北京組織召開新建濟南至棗莊鐵路初步設計順利通過國鐵集團鑒定中心審查。
總投資：521.42 億
設計時速：350公里/小時
正線線路長268.564km（新建正線263.314km，利用既有曲阜東站5.25km）。全線新建正線橋隧總長214.222km，占線路長度的81.3%，其中橋梁長度178.027km，占線路長度的67.6%；隧道長度36.195km，占線路長度的13.7%。另新建濟南東膠濟場聯(lián)絡線6.812單線公里，濟萊濟濱聯(lián)絡線6.097 單線公里。建設總工期3.5年。
城軌交通項目
重慶軌道交通4號線西延工程
10月10日市重慶發(fā)改委對軌道交通4號線西延工程可行性研究報告進行了批復
總投資：約106.03億元
設計速度：100公里/小時
項目概況：軌道交通4號線西延工程項目由4號線一期工程民安大道站引出，經嘉州路站、龍溪站、花卉園站、大慶村站、大石壩站、盤溪站、玉帶山站、石馬立交站，終點至盤桂路站。線路全長10.9公里，全地下敷設，設站9座和宏帆停車場1處，新建大石壩主變電所一座，控制中心設于大竹林控制中心。其中，線路采用鋼輪鋼軌制式，車輛采用山地As型車，直流1500V架空接觸網(wǎng)供電。列車最高運行速度100公里/小時。初期采用6輛編組，初期配屬車輛22列/132輛。
重慶軌道交通18號線北延（富華路站—小什字站）工程
9月30日，重慶市發(fā)展和改革委員會關于軌道交通18號線北延（富華路站—小什字站）工程可行性研究報告的批復。
總投資：約99.66億元
設計速度：100公里/小時
項目概況：軌道交通18號線北延（富華路站—小什字站）工程起于軌道交通18號線（原軌道交通5A線）富華路站，經時代天街、黃沙溪、重慶站、七星崗、十八梯、凱旋路、湖廣會館，至小什字站。線路全長10.6公里，均為地下線，共設站8座，均為地下站。本工程不新建主變電所，由軌道交通18號線主變電所提供電源，控制中心與18號線合設，在軌道交通18號線金鰲寺車輛段增容停車列檢28列位，周月檢4列位。線路為雙線，車輛采用山地As型車，直流1500V架空接觸網(wǎng)供電，列車設計時速為100公里/小時，初、近期采用6輛編組，遠期采用7輛編組，初期配置車輛18列/108輛。
長沙市軌道交通6號線東延段工程
9月30日，湖南省發(fā)展和改革委員會關于長沙市軌道交通6號線東延段工程可行性研究報告的批復
總投資：29.26億元
最高運行速度 ：80公里/小時
項目概況：長沙市軌道交通6號線東延段工程起于在建6號線黃花機場西站（不含），依次下穿機場T1、T2航站樓間連廊、第一和第二跑道、T4飛行區(qū)（遠期）西南角、第二和第三跑道間垂滑、T3停機坪及T3航站樓后，接入機場綜合交通中心設黃花機場東站。線路長約4.21公里，均為地下線，設站1座。同步實施擬規(guī)劃建設的軌道交通線路接入線黃花機場東站車站及區(qū)間的土建預留預埋工程。車輛段、主變電站、控制中心與在建的6號線共享，不新增。車輛采用A型車，最高運行速度為80公里/小時，直流1500伏架空接觸網(wǎng)供電，采用6輛編組。
徐州6號線一期工程
10月26日，江蘇發(fā)改委官網(wǎng)上發(fā)布了《關于徐州市城市軌道交通6號線一期工程可行性研究報告的批復》
總投資：約191.57億元
最高運行速度 ：80km/h
徐州地鐵6號線一期工程途經銅山區(qū)、新城區(qū)，線路聯(lián)系銅山區(qū)、徐州新城區(qū)及高鐵東站，串聯(lián)高鐵站、新城行政商務中心、銅山區(qū)中心等大型客流集散點。
起點為大學路與珠江路路口西側的珠江路站，線路主要沿湘江路、惠民路、漢風路、云臺路敷設，終止于徐州東站東廣場，施工時以隧道形式在徐州市環(huán)城國家森林公園下穿經過。線路全長約 22.72km，共設站16座，全部為地下線，其中換乘站 6 座。工程計劃于2020年12月開工建設，2025年9月建成，車輛計劃采用B型車。
合肥市軌道交通6號線一期工程
10月21日，合肥市軌道交通6號線一期工程初步設計獲省發(fā)改委正式批復
總投資：213.34億元
最高運行速度：100公里/小時
線路自雞鳴山路站至東風大道站，途經高新區(qū)、蜀山區(qū)、包河區(qū)、瑤海區(qū)、肥東縣，全長35.2公里（其中，7.7公里線路拆分于4號線），均為地下線，共設22座車站（其中，新建17座車站）。
線路采用基于通信的移動閉塞列車控制系統(tǒng)（CBTC），具備實現(xiàn)全自動運行功能，最高運行速度100km/h。
濟南城市軌道交通第二期建設規(guī)劃(2020-2025年)
10月30日，國家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布《國家發(fā)展改革委關于山東省濟南市城市軌道交通第二期建設規(guī)劃(2020-2025年)的批復》。
總投資：1154.36億元
原則同意濟南市城市軌道交通第二期建設規(guī)劃，建設3號線二期：起自一期工程灘頭站后，終于遙墻機場站，線路長12.9公里，估算投資約61.03億元，項目建設工期為4年。4號線一期：起自小高莊站，終于彭家莊站。線路全長40.2公里，估算投資約311.78億元，項目建設工期為8年。6號線：起自位里莊站，終于梁王東站。線路全長39.1公里，估算投資約317.84億元，項目建設工期為7年。7號線一期：起自鳳凰南路站，終于濟北站。線路全長30.0公里，估算投資約240.22億元，項目建設工期為6年。8號線一期：起自邢村站，終于山東大學站。線路全長22.6公里，估算投資約118.25億元，項目建設工期為6年。9號線一期：起自黃河南岸站，終于毛莊站。線路全長14.8公里，估算投資約105.24億元，項目建設工期為6年。
據(jù)悉，3號線二期采用B型車6輛編組，最高運行時速100公里;4號線一期、6號線一期、9號線一期采用A型車6輛編組，最高運行時速80公里;7號線一期和8號線一期采用A型車6輛編組，最高運行時速100公里。在規(guī)劃實施階段，支持采用全自動運行技術裝備，提高關鍵技術保障能力，進一步優(yōu)化車型、速度等主要技術標準和運營組織方案，為發(fā)展預留空間。
南京地鐵4號線二期
10月26日，江蘇省發(fā)展改革委批復了南京地鐵4號線二期工程可行性研究報告。
總投資：約88.105億元
最高運行速度：100公里/小時
4號線二期工程起于一期工程龍江站，向西下穿長江夾江、江心洲、潛洲和長江干線后，沿定山大街、浦烏路敷設，止于珍珠泉站，線路全長約10公里，沿線行經鼓樓區(qū)、建鄴區(qū)(江心洲)和江北新區(qū)，共設車站6座，均為地下站，分別為珍珠泉站、定向河北站、浦珠路站、浦江站、中央商務區(qū)站和濱江站。本項目建設工期預計5年。4號線初、近、遠期采用均B型車、6輛編組，
長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程
10月18日，湖南發(fā)改委批復長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程可行性研究報告
總投資：27.87億元
最高運行速度：100公里/小時
線路自長沙大道與臨空大道西北側既有長沙磁浮快線接出，以高架形式上跨臨空大道后，從省機場管理集團北側山地轉入地下，向東敷設，至T2航站樓西南側停車場設磁浮T2站；出站后沿第一跑道西側走行，至第一跑道南端避開跑道折向東，接入擬建T3航站樓設磁浮T3站， 并預留進一步延伸至瀏陽的條件 。線路全長4.448公里，其中高架段長0.224公里，地下段長4.224公里，設站2座，均為地下站，含換乘站1座 ，車輛采用3輛編組中低速磁浮列車，最高運行速度為100公里/小時 ，建設工期為47個月 。
上海市軌道交通13號線西延伸工程
2020年10月9日，《上海市軌道交通13號線西延伸工程選線專項規(guī)劃》獲上海市政府批復。
總投資：126.29 億元
上海13號線西延伸線路起自13號線已建金運路站，終于諸光路站并與軌道交通17號線形成換乘，主要沿金沙江路-紀宏路-聯(lián)友路-金豐路-諸光路走行，線路長9.8公里， 設站5座，投資 126.29 億元，項目建設工期為5年。最快年內開工建設。
新增運營
鐵路項目
萬流鐵路專用線
10月23日，萬流鐵路專用線正式開通運營
萬流鐵路專用線即山西萬流物資儲運有限公司鐵路專用線，工程于2020年7月開工建設，全線總長1010米，位于山西省忻州市代縣棗林站內，項目包含新建裝車場專用線和棗林站站改施工。該專運線與棗林站原平端咽喉區(qū)接軌，在棗林站西北方向設萬流裝車場。
城軌交通項目
三亞有軌電車示范線
10月10日，三亞有軌電車示范線首列車正式發(fā)車。
總投資：約14.77億元
項目概況：三亞有軌電車示范線工程入選國家發(fā)改委和財政部示范庫典型項目，全長8.37公里。項目于2016年7月正式開工建設，共配置14列車，每列車由5個模塊編組而成，設60個座椅、最大承載362人/列。列車設計時速70公里/小時，市區(qū)最大行駛速度將控制在50公里/小時，全程平均旅行速度20公里/小時左右。
呼和浩特地鐵2號線
10月1日，呼和浩特地鐵2號線開通運營。
總投資：203.04億元
車輛編組：6節(jié)編組B2型鋁合金車體
項目概況：呼和浩特地鐵地鐵2號線一期工程南起阿爾山路站，北至塔利東路站，沿城市南北向和東西向發(fā)展軸呈L型布置，正線全長27.32km，共設車站24座。設喇嘛營車輛段一座，塔利停車場一座；下新營和水上公園主變電站2座；控制中心與1號線共享軌道交通線網(wǎng)平臺。
深圳軌道交通2號線三期
10月28日上午深圳軌道交通2號線三期正式開通運營
總投資：38.2億元
車輛編組：6節(jié)編組的A型
項目概況：深圳地鐵2號線三期工程西起已運營深圳地鐵2號線終點新秀站，終點設于蓮塘站，是聯(lián)系蓮塘與羅湖中心、福田中心以及南山中心的城市軌道干線，線路長3.9公里，設蓮塘口岸站、仙湖路站、蓮塘站[20]，全線為地下線路。采用A型車，6節(jié)編組，四動兩拖，最高運行速度80km/h。
深圳軌道交通8號線一期
10月28日，深圳軌道交通8號線一期正式開通運營
總投資：97.36億元
車輛編組：6節(jié)編組A型
項目概況：深圳地鐵8號線南起梧桐山南站，途經羅湖區(qū)、鹽田區(qū)，串聯(lián)羅湖、蓮塘、沙頭角、鹽田港等區(qū)域，一期工程止于鹽田路站。截至2020年10月，深圳地鐵8號線全長12.36千米，共設6座車站，全部為地下站；采用6節(jié)編組A型列車；采用與深圳地鐵2號線貫通運營的運營方式。
深圳軌道交通3號線三期
10月28日，深圳軌道交通3號線三期正式開通運營
總投資：10.1億元
車輛編組：6節(jié)編組的B型
項目概況：深圳地鐵3號線三期共設1站1區(qū)間，全長1.45公里，唯一站點“福保”為地下站。深圳地鐵3號線三期車輛采用100Km/h速度等級的不銹鋼B型地鐵車輛 ，列車6輛編組。
深圳軌道交通4號線三期
10月28日，深圳軌道交通4號線三期正式開通運營
總投資：96億元
車輛編組：6節(jié)編組A型
項目概況：深圳地鐵4號線三期工程線路長10.8公里，由二期工程終點清湖站北端引出，終點設于牛湖站。沿途共設有清湖北站、竹村站、茜坑站、長湖站、觀瀾站、松元廈站、觀瀾湖站、牛湖站共8個車站，其中高架站1座（清湖北站），其它7站為地下站，設觀瀾停車場1座。
無錫地鐵3號線一期
10月28日，無錫地鐵3號線一期正式開通運營
總投資：222.43億元
車輛編組：6節(jié)編組B型
項目概況：無錫地鐵3號線一期起于無錫市惠山區(qū)蘇廟站，途經梁溪區(qū)，貫穿玉祁、前洲、洛社、無錫火車站等區(qū)域，止于新吳區(qū)碩放機場站，由西北到東南斜穿無錫市區(qū)。無錫地鐵3號線全長28.5千米，全部為地下線；設21座車站，全部為地下站；采用6節(jié)編組B型列車
新增開工
鐵路項目
沈白高鐵遼寧段
10月16日，沈陽至白河高速鐵路（以下簡稱沈白高鐵）項目遼寧省境內控制工程先期建設，在新賓滿族自治縣正式開工。
線路里程：428.2km
設計時速：350km/h
總投資：722.91億元
項目概況：沈白高鐵位于遼寧省東部和吉林省南部，線路起自沈陽北站，終至在建敦白鐵路長白山站。新建線路428.2公里。設沈陽北、撫順北、東韓家、新賓、通化西、白山東、灣溝北、松江河、長白山等9座車站，沈陽出發(fā)，約2個小時即可到達長白山。設計時速度350公里，建設工期4.5年。
濰煙鐵路
10月31日，濰煙高鐵正式開工建設。
線路里程：237km
設計時速：350km/h
總投資：470億元
項目概況：濰煙高鐵項目起自濰萊鐵路昌邑南站，經濰坊、青島、煙臺，利用煙榮聯(lián)絡線引入青榮城際煙臺南站。新建本線至煙臺站方向聯(lián)絡線、芝罘站至煙臺南站間立折反到線。新建正線長度237公里，設昌邑南、平度新河、萊州、招遠、龍口、蓬萊、大季家、福山南、芝罘、煙臺南10座車站，建設工期4年。該項目于2020年6月29日獲省發(fā)改委可研批復，9月7日獲省交通運輸廳初步設計批復。
萊榮鐵路
10月31日，萊榮高鐵開工動員大會舉行，標志著萊榮高鐵正式開工建設。
線路里程：193km
設計時速：350km/h
總投資：297億元
項目概況：萊榮高鐵是青銀高鐵通道向山東半島地區(qū)的延伸，線路西起青島萊西市，經煙臺萊陽市、海陽市，威海乳山市、南海新區(qū)、文登區(qū)至榮成市。正線長193公里，總投資297億元，設計速度350km/h，全線設萊西北、萊陽丁字灣、海陽、乳山南、威海南海、文登南、榮成7站。萊榮高鐵項目于今年4月29日獲省發(fā)改委可研批復，8月31日獲省交通運輸廳初步設計批復。
城軌交通項目
合肥軌道交通4號線南延工程
10月31日合肥軌道交通4號線南延工程率先在金橋路站和周公山路站區(qū)間開工建設
線路里程：13.97km
總投資：73.96億元
項目概況：合肥軌道交通4號線南延工程線路主要位于肥西縣、部分位于高新區(qū)境內，線路起于金橋路站，接入在建的豐樂河路站。線路全長13.97公里，其中地下線6.55公里，高架線7.11公里，過渡段0.31公里。一共設8座車站，其中高架站5座
合肥軌道交通6號線一期工程
10月31日合肥軌道交通6號線一期工程開工建設
線路里程：35.2km
總投資：205.85億元
項目概況：運營起點為位于高新區(qū)的雞鳴山路站，止于位于肥東縣的東風大道站，途經合肥高新區(qū)、蜀山區(qū)、包河區(qū)、瑤海區(qū)、肥東縣，全長35.2公里。線路最高時速100公里，全線均為地下線，設車站22座。
