11月7日16時30分，由中鐵二院勘察設計、中鐵二十四局承建的重慶鐵路樞紐東環(huán)線機場支線江北機場隧道順利貫通，成為重慶市首座下穿機場鐵路隧道。開通運營后，江北機場將成為集航空運輸、城市軌道交通、地面公交、鐵路交通運輸“四位一體”發(fā)展的綜合交通樞紐。

　　據(jù)機場支線隧道設計負責人胥犇介紹，江北機場隧道為單洞雙線隧道，全長4490米，貫穿整個江北機場，最大埋深僅26米，分前期機場代建及后期鐵路新建兩步建設完成。洞身穿越大規(guī)模多層次棄填土區(qū)與長距離淺埋基巖區(qū)，工程條件極其復雜；下穿機場第一跑道燈光帶、航賓大道下穿道、第二跑道防吹坪和聯(lián)系跑道、綜合配套區(qū)及擬建第四跑道等眾多地表建（構）筑物，地表環(huán)境極其敏感。

　　據(jù)項目施工負責人馮文波介紹，隧道采用CRD法、臺階仰拱法施工，使用懸臂式掘進機、液壓破碎頭及挖掘機配合開挖，運用地表注漿及洞內管棚支護配套一體式超前固結支護工藝，隧底加固樁穩(wěn)固基底，結合超前地質預報地勘手段，輔以智能機器人自動化變形監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)及人工周期沉降觀測體系對機場敏感區(qū)域進行全天候全方位監(jiān)測，確保了工程安全順利推進。

　　在穿越棄填土區(qū)賦存大量地下水，日最大出水量高達2.3萬立方米。項目部增投排水設備，集中抽排引排水量高達500萬立方米，引進自動化污水循環(huán)處理系統(tǒng)，日夜對污水進行沉淀、過濾、循環(huán)治理，保證PH值處于正常范圍。為解決懸臂掘進機施工中產生大量煙塵問題，他們研究創(chuàng)新了煙塵綜合防治配套工藝，從掌子面開挖區(qū)、襯砌施工區(qū)到洞口進行噴淋降塵、集中排塵、高效濾塵、終端除塵，靈活增設排水溝與臨時沉淀盒，匯集沉淀后集中清淤。從工序到工藝、從污染到防治、從施工到排放，落實各項環(huán)保要求，達到“零排放”，還機場一方凈土，保重慶一片藍天。

　　歷經(jīng)近1000天的日夜奮戰(zhàn)，在參建各方共同努力及機場集團、當?shù)卣拇罅χС峙c配合下，攻克了棄填土區(qū)、下穿機場敏感區(qū)、污水泥漿等施工重難點后，最終實現(xiàn)了安全、環(huán)保、優(yōu)質、高效地貫通。

　　中國鐵路成都局集團重慶鐵路樞紐東環(huán)線建設指揮部稱，目前東環(huán)線正線已經(jīng)進入鋪架階段，有望在2021年通車。機場支線接入東環(huán)正線后，將串聯(lián)起重慶東、重慶西、重慶北、江北國際機場四大交通樞紐，對帶動沿線產業(yè)發(fā)展、加快城市化進程、促進社會經(jīng)濟發(fā)展具有重大意義。