1月3日，長江萬州新田段江面上，重達195.7噸的“巨無霸”鋼箱梁在跨纜吊機的牽引下緩緩提升，3個小時后到達指定高度，順利完成和吊索的匹配連接。至此，由中交一公局集團自主投資建設的新田長江大橋首節(jié)段鋼箱梁吊裝成功，標志著重慶在建跨徑最大橋梁建設取得突破性進展，該大橋正式進入千米級橋面施工階段。

　　首片鋼箱梁成功吊裝

　　1月3日上午9點，記者來到新田長江大橋吊裝現場看到，177.5米南北主塔高聳入云，氣勢如虹，傲視蒼穹。江中，一艘大型運輸船載著首節(jié)段195.7噸的“巨無霸”鋼箱梁緩緩行駛，準備吊裝定位?？罩?，距離江面70余米高主纜上的跨纜吊機垂直吊下4組吊具，隨時準備吊裝江中的鋼箱梁。吊裝前，中交一公局三公司萬州環(huán)線項目三分部經理張磊與現場工作人員再一次對鋼箱梁起吊環(huán)境、情況進行了全面檢查。運輸船載著鋼箱梁準確定位在吊具下方，當鋼絞線上的吊具與鋼箱梁吊耳連接“緊密”后，2臺大型連續(xù)千斤頂開始緩慢地提升鋼箱梁。工程人員嚴密監(jiān)控著這片“巨無霸”鋼箱梁的提升重心，保證著鋼箱梁平穩(wěn)、勻速上升……3個多小時后，首節(jié)段鋼箱梁精確、成功吊裝定位到70多米高的空中。經調整、校正后，精確定位、固定在指定位置。“此次吊裝經現場技術人員實時多方監(jiān)測，首片鋼箱梁精準吊裝到位。”張磊告訴記者，目前，新田長江大橋工程建設進展順利，向主橋合龍發(fā)起全面沖刺。

　　主跨所有鋼箱梁將于4月吊裝完成

　　“新田長江大橋主跨1020米，將吊裝57段鋼箱梁，共計重量12397噸。全橋鋼箱梁分為A、B、C、D四種類型，單段最重達225.6噸。”據中交一公局三公司萬州環(huán)線項目三分部黨支部書記、總工程師楊益波介紹，大橋鋼箱梁按照深水區(qū)梁段由跨中向索塔方向對稱架設，岸坡區(qū)梁段由索塔向跨中方向架設，最后安裝合龍段的順序進行。為確保鋼箱梁順利架設，項目技術團隊從吊裝設備的選型、專項施工方案優(yōu)化、水深河流船舶精準定位等方面做了大量調查論證工作，最終深水區(qū)梁段采用垂直起吊就位和岸坡區(qū)梁段利用無支架法的方案進行吊裝。計劃平均每天吊裝2節(jié)段，預計今年4月將完成全部鋼箱梁的吊裝工作并實現合龍。下一步，進入到鋼箱梁環(huán)縫焊接、主纜纏絲等施工環(huán)節(jié)。中交一公司萬州環(huán)線三分部相關負責人表示，新田長江大橋是萬州環(huán)線高速公路重要控制性工程，大橋主跨1020米，一跨過江，全長1770米的鋼箱梁懸索橋，設計雙向四車道，設計速度80公里每小時，大橋建成通車后，對于優(yōu)化長江過江通道布局，促進萬州經濟社會協(xié)調發(fā)展具有極其重要的現實意義。

　　記者：鐘偉 榮騰龍 冉孟軍 曾蕊