4月28日，國鐵集團工管中心在北京組織召開了新建西安至安康高速鐵路施工圖復審會，中鐵西安局集團、陜西省鐵路集團、京昆高鐵西昆公司、西成高鐵陜西公司等單位參加會議。

　　經(jīng)專家組審查，本次西康高鐵施工圖修改稿有效消除了之前存在的設計瑕疵，技術方案進一步優(yōu)化，設計質量顯著提升，符合國家及行業(yè)相關規(guī)范標準，原則通過西康高鐵施工圖設計。

　　5月6日，陜西省發(fā)改委回復網(wǎng)民留言稱：西康高鐵施工圖于4月28日經(jīng)國鐵集團技術審核后，設計單位已按審核意見完成了修改完善，目前正在國鐵集團內部履行批復程序。隨后將由西成客專陜西公司負責建設招標等開工準備工作。

　　這標志著西康高鐵施工圖即將完成審批，全線工程開工在望。

　　西康高鐵施工圖通過復審，招標工作將開展

　　安康西站俯瞰效果圖

　　西康高鐵是國家高鐵網(wǎng)京昆、包海通道組成部分，西渝高鐵的北段，本次施工圖審查范圍為西安東站（不含）至安康西站 （含）站前和站后工程，包含新建正線170.854公里，太河、柞水、鎮(zhèn)安、桐木、安康西5座車站，以及安康動車存車場、綜合維修車間、鋪軌基地等相關工程。

　　值得注意的是，西安樞紐相關工程由于需要與西十高鐵項目統(tǒng)籌設計，本次施工圖暫不包含，后續(xù)與西十項目同步設計。

　　西安至安康高速鐵路 · JUSTXA

　　圖@鐵路建設規(guī)劃

　　起止丨西安東—安康西

　　長度丨170.9km

　　車站丨6座

　　時速丨350km/h

　　建設工期丨5年

　　站點設置· JUSTXA

　　西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西

　　西康高鐵由西安東站南端出發(fā)，跨越?jīng)汉?，進入少陵原后穿越秦嶺，經(jīng)柞水、鎮(zhèn)安、旬陽至安康西站，線路全長170公里，設計速度350公里/小時，設站6座，建設工期5年。

　　作為國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包海通道和京昆通道的重要組成部分，以及陜西“米”字形高鐵網(wǎng)南北向主干通道，西康高鐵建成后將與康渝高鐵共同形成縱貫西部、溝通成渝和關中兩大國家城市群的快速客運大通道。

　　西昆高鐵通道示意圖 圖@鐵路建設規(guī)劃

　　同時，西康高鐵將與西延、延榆高鐵共同構建陜西南北向高鐵主骨架，對于促進陜西區(qū)域協(xié)調發(fā)展、帶動革命老區(qū)振興、鞏固貧困地區(qū)脫貧攻堅成果具有重要意義。

　　西康高鐵走向示意圖

　　至此，西康高鐵調整可研、初設兩大關鍵手續(xù)均已獲批，項目前期全部專項及用地手續(xù)已經(jīng)取得，征地拆遷工作已經(jīng)啟動，全線施工圖已經(jīng)完成編制。全線工程施工圖目前正在國鐵集團內部履行批復程序。隨后將進行建設招標等開工準備工作。

　　西康高鐵在陜西省計劃實施的四條高鐵項目（西延、西十、西康、延榆）中進展最快；按照2021年陜西政府工作報告要求，西康高鐵將于今年年內全面開工建設。

　　穿越秦嶺山區(qū)，西康線打造“綠色高鐵”

　　西康高鐵設計時速為350公里/小時，線路自規(guī)劃西安東站南端引出，跨越?jīng)汉?，進入少陵塬，穿越秦嶺，經(jīng)過柞水、鎮(zhèn)安、旬陽，接入規(guī)劃安康西站，全長178.1公里。

　　全線新設大中橋梁28座，隧道20座，橋隧比高達92.53%，設西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個車站，除西安東站及安康西站外，其余均為高架站。

　　鐵一院負責設計的安康西站效果圖

　　調整后的安康西站站房規(guī)模由8000平方米增加到20000平方米，站房規(guī)模4臺10線，初期建設4臺8線。按照站房面積來看，安康西站將超越漢中站成為陜南第一大火車站。

　　由于西康高鐵橫穿秦嶺腹地，項目將以隧道工程為主。隧道長度占比83.1%，其中全線10公里以上特長隧道共4座，其中秦嶺太興山隧道長達18.844公里，是全線的重點控制性工程。

　　秦嶺 圖/ 悅西安

　　西康高鐵萬米以上隧道

　　九天山隧道 22270米

　　秦嶺太興山隧道 18854米

　　林家山隧道 14530米

　　華家山隧道 13140米

　　根據(jù)初步設計調整，太興山隧道將采用進口及洞身分修，出口及太河站合修方案。

　　西康高鐵自北向南依次通過渭河盆地南緣黃土殘塬區(qū)、北秦嶺高中山區(qū)、南秦嶺中山峽谷區(qū)、安康盆地等地貌單元，地質條件極為復雜，尤其線路途經(jīng)的秦嶺山區(qū)，危巖落石等不良地質發(fā)育，為全線設計、建設的重點和難點區(qū)域。

　　安康瀛湖 圖/新華社

　　由于線路要穿越秦嶺地區(qū)，環(huán)保要求極為嚴格，線路方案設計中成功繞避了沿線重要生態(tài)敏感區(qū)核心區(qū)，充分保護秦嶺山區(qū)的生態(tài)環(huán)境。西康高鐵將被打造成一條技術創(chuàng)新、生態(tài)環(huán)境協(xié)調發(fā)展的“綠色高鐵”。

　　多條線路再迎進展，陜西高鐵建設邁上正軌

　　延安

　　除過西康高鐵，陜西“米”字高鐵網(wǎng)重要組成的西延、西十高鐵同樣迎來新進展。

　　其中，省鐵路集團與西安市軌道交通集團近日簽訂《西延高鐵省方出資合作協(xié)議》，標志著省鐵路集團與西安、銅川、延安、渭南四個沿線地市出資協(xié)議全部簽訂完成。

　　這份協(xié)議的簽訂為西康高鐵、西十高鐵出資合作協(xié)議奠定了基礎。下一步，省鐵路集團將與沿線地市政府緊密合作，按照項目投資計劃做好高鐵項目建設資金籌措工作，配合國鐵集團有序推進高鐵項目建設。

　　黃陵西站效果圖

　　目前，西延高鐵銅川至延安段施工中標結果已經(jīng)公示，各標段陸續(xù)進場施工，本月內即可全面開工建設。

　　而銅川以南段因涉及路段調整，正確定有關站位設置，同步推進用地預審、規(guī)劃選址等前期手續(xù)調整工作，由國鐵集團牽頭開展調整可研報告、初步設計、施工圖審批（審核）及招投標工作，隨后即可進入施工階段。

　　西十高鐵環(huán)評公示

　　西十方面，生態(tài)環(huán)境部公布《關于2021年4月19日—2021年4月23日建設項目環(huán)境影響評價文件受理情況的公示》，涉及新建鐵路西安至十堰線，也意味著西十高鐵最終環(huán)評報告即將獲批。

　　從報告中可以獲知，整體工程在新建255.8公里正線外，還包括西安東站站房、車場與配套設施建設；待環(huán)評報告批復后，需履行初步設計、施工圖審批以及招投標等工作。綜合多方表述來看，西十高鐵開工時間基本確定于下半年，工期約4.5年，擬在2026年6月建成。

　　西渝、西十高鐵線路圖 制圖©悅西安

　　至今年年底，陜西省多條高速鐵路將進入實質性開工階段。進入十四五時期，陜西的高速鐵路建設終于邁上正軌。