桂林至柳州高速公路（以下簡稱桂柳高速）是廣西建設的第一條高速公路項目，于1997年建成通車。隨著沿線各市經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，交通運輸量持續(xù)快速增加，原有的高速公路通行能力已經(jīng)不能適應經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。昨日，桂柳高速改擴建工程開工建設，建設工期4年。建成后將由雙向四車道擴建為雙向八車道，有效緩解廣西南北通道交通壓力，提升通行效率。這也意味著，未來市民沿著即將完成改擴建的泉南高速公路那容至南寧東收費站段、去年已完工的柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴建項目，可享受全程八車道的暢快體驗。

　　桂柳高速改擴建開工將變雙向八車道

　　桂柳高速是國家高速公路網(wǎng)G72泉州至南寧高速公路的組成部分，也是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2018—2030年)》“縱6”線的重要路段，是廣西南北交通“大動脈”。

　　桂柳高速改擴建工程起點位于廟嶺樞紐互通，途經(jīng)桂林市臨桂區(qū)、永?？h，柳州市鹿寨縣，終點位于鹿寨北樞紐互通。主線長101.5公里，其中廟嶺樞紐互通至永福互通段35.3公里，設計速度為120公里/小時；永?；ネㄖ两K點鹿寨北樞紐互通段66.2公里，設計速度為100公里/小時。全線共8處互通式立交。項目估算總投資約165.5億元，完工后，將促進加快桂林國際旅游勝地建設和全區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。

　　該項目實行邊通車邊施工，沿線交通壓力巨大，加上桂林和柳州之間地形復雜，以山地為主，施工難度大。例如，改擴建工程需要將路面寬度拓寬10多米，從雙向四車道改為雙向八車道，如果遇到隧道，就需要將隧道再度擴大，施工難度大，而桂柳高速有不少隧道。

　　多條高速“四改八”有效緩解交通壓力

　　廣西交投集團廣西高速公路投資有限公司總經(jīng)理譚洪河介紹，桂柳高速已通車22年，可以說是廣西的高速公路中軸線，目前日均通行量達到4萬輛次，節(jié)假日最高日通行量約10萬輛次，容易出現(xiàn)擁堵。

　　“雙向四車道的高速公路一般的通行能力是4萬輛次，經(jīng)過改擴建，這條高速的通行能力和通行效率都將得到提升，車輛的通行能力可以達到每天8萬至10萬輛次。”譚洪河表示，除了將原先的雙向四車道擴建為雙向八車道，提升交通適應量，桂柳高速改擴建工程還將對沿線的坡度、路線線形進行調(diào)整，對服務區(qū)進行擴容，進行智能交通方面的建設，提升行車的舒適性。

　　目前，廣西有多條高速公路已由雙向四車道改擴建為雙向八車道，有效改善區(qū)域交通運輸條件。去年12月，柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴建項目建成通車，與桂柳高速改擴建工程在鹿寨北樞紐互通無縫對接。那容至南寧東收費站段改擴建工程也預計本月底建成通車，與柳州（鹿寨）至南寧高速公路在那容互通連接。待桂柳高速改擴建工程完工后，市民自駕車從南寧東收費站至桂林將實現(xiàn)可享受全程八車道的暢快體驗。

　　在往北部灣方向，蘭海高速廣西南寧經(jīng)欽州至防城港段改擴建工程已于上月通車，將原來的雙向四或六車道改擴建為雙向八車道，設計速度為120公里/小時。欽州至北海高速公路改擴建工程也已于今年3月正式開工，預計2023年完工。

　　5個高速公路項目同日開工將完善路網(wǎng)

　　記者從自治區(qū)交通運輸廳了解到，除了桂柳高速改擴建工程，天峨至北海公路（平塘至天峨段、天峨經(jīng)鳳山至巴馬段、巴馬至平果段）、水口—崇左—愛店公路（崇左至愛店口岸段）4個高速公路項目也于昨日新開工。

　　上述5個高速公路項目是自治區(qū)重大項目，列入“十三五”建設計劃，是廣西融入“一帶一路”、加快西部陸海新通道建設、深入實施左右江革命老區(qū)振興規(guī)劃的重大支撐項目。項目的建設對于落實交通強國戰(zhàn)略、完善國家和區(qū)域路網(wǎng)、加強黔桂兩省區(qū)之間的聯(lián)系、提升與東南亞等地區(qū)的互聯(lián)互通水平，對于深入實施交通脫貧攻堅，加快構(gòu)建“南向、北聯(lián)、東融、西合”全方位開放發(fā)展格局具有重要意義。

　　其中，平塘至天峨、天峨至巴馬高速公路是天峨(黔桂界)至北海高速公路的重要組成部分。這兩個項目建成后將進一步加強廣西、貴州兩省區(qū)之間的聯(lián)系，改善東巴鳳革命老區(qū)交通條件，加快巴馬長壽養(yǎng)生國際旅游區(qū)建設，促進“西部陸海新通道”建設。

　　記者廖欣 通訊員韋璐明 龐秋虎