近日，鶴港高速衛(wèi)東一號隧道右線順利貫通

　　此次順利貫通的衛(wèi)東一號隧道

　　右線全長2002米

　　左線長1975米（施工中）

　　它是鶴港高速全線最長的隧道

　　同時也是全線控制性工程兼做運梁通道

　　該隧道工程實行工廠化、機械化、智能化和標準化的管理，克服了火工品供應限制、隧道下穿水庫段涌水風險、隧道淺埋富水、洞內高溫降效等諸多困難。右線的順利貫通為左線貫通提供了技術和經驗積累，并為剩余工程任務創(chuàng)造了有利的施工條件。

　　衛(wèi)東一號隧道右線有四大建設亮點

　　一是光面爆破技術應用，保證施工安全

　　二是采用3D掃描技術，控制超欠挖

　　三是碎石加工高效過濾技術應用，保證環(huán)保達標

　　四是隧道二襯防空洞裝置應用，保證工程質量現(xiàn)場建設

　　鶴港高速公路項目

　　全長34.529公里，分兩期建設

　　一期工程

　　起點對接江珠高速公路，終點位于機場高速公路大林段，全長18.054公里。

　　二期工程

　　起點對接在建的一期工程，終點位于高欄港高速公路，全長16.475公里。衛(wèi)東一號隧道

　　鶴港高速項目二期工程

　　起于珠海市金灣區(qū)紅旗鎮(zhèn)八一社區(qū)

　　順接一期工程終點

　　項目共設特大橋18座，隧道2座

　　互通式立交7處，服務區(qū)1處

　　項目總投資為85.75億元

　　計劃2022年實現(xiàn)全線通車

　　鶴港高速平面圖

　　鶴港高速公路作為

　　港珠澳大橋的西延線既是省

　　市交通建設“十三五”規(guī)劃的重點項目

　　又是珠海“六橫十縱”交通網絡規(guī)劃中

　　東西方向的主干道之一其西聯(lián)黃茅海通道