(全媒體記者 吳鑫礬 通訊員 譚曉紅)6月28日上午，長沙機場改擴建工程綜合交通樞紐(GTC)主體工程開工儀式在長沙機場綜合交通中心場坪舉行。

　　長沙機場改擴建工程是湖南貫徹實施“三高四新”戰(zhàn)略、打造內(nèi)陸地區(qū)改革開放高地、推動長江中游城市群發(fā)展和加快長株潭都市圈建設的關鍵工程，對加快構建“長沙四小時航空經(jīng)濟圈”，開創(chuàng)中部地區(qū)崛起新局面，提升長沙首位度具有重要意義。

　　跑出項目建設“加速度”

　　自2020年12月3日長沙機場改擴建工程啟動以來，機場集團踐行國企擔當，凝心聚力、把準目標、全力以赴推進項目建設。集團黨委堅持每周調(diào)度、每日巡查、重要事項隨時處置。一個一個破解難題，創(chuàng)造了一個又一個“速度奇跡”。

　　2月5日，初步設計及概算正式獲批，從項目初步設計評審會到正式批復，僅用2個月零5天;3月12日，先行用地獲批;5月，綜合交通樞紐工程完成施工圖編制;5月30日，完成先行用地騰地交地;6月3日，綜合交通樞紐工程施工項目開標評標。

　　開啟一體化交通運輸新模式

　　建成后的長沙機場綜合交通中心將集成4種地面交通、4種軌道交通，成為國內(nèi)涵蓋交通方式最多的機場之一。一體化的交通中心，舒適、安全、便捷、緊湊。實現(xiàn)了人車分流，且全流程室內(nèi)空間，旅客僅需步行5分鐘即輕松換乘地鐵、磁懸浮、城際快線、高鐵4種軌道交通。“零距離換乘”“無縫化銜接”，綜合交通樞紐中心的換乘便捷性達到全行業(yè)領先水平。所有區(qū)域均可實現(xiàn)信息共享，各類航班信息及交通信息一應俱全。

　　根據(jù)規(guī)劃，近期實施的工程有軌道接駁長贛鐵路(渝長廈高鐵)、長沙地鐵6號線、長沙磁浮東延線，遠期預留長沙地鐵10號線、市域快線，屆時長沙機場將成為國內(nèi)交通方式最多的現(xiàn)代化立體綜合交通樞紐，開啟湖南空-磁-鐵、地聯(lián)運的一體化交通運輸新模式。

　　據(jù)悉，長沙機場改擴建工程按滿足2030年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量60萬噸目標設計。主要建設內(nèi)容包含機場工程、空管工程、供油工程、汽車加油站工程，其中機場工程總投資429.6732億元。綜合交通樞紐工程(GTC)總建筑面積28.5萬平方米，與航站樓一體化設計， 無邊界化銜接，包括綜合交通中心4.6萬平方米(含職工食堂0.3萬平方米)、停車樓16萬平方米，旅客過夜房7.9萬平方米。

　　綜合交通樞紐工程分為地上二層、地下三層。其中地上二層為連接航站樓和停車樓、旅客過夜房的大通道層，平接國內(nèi)到達層;地上一層平接國際到達層，設置出租車、長途大巴、機場大巴、社會大巴、網(wǎng)約車候車及上客點;地下一層為軌道換乘大廳，平接地鐵、磁懸浮、高鐵站廳;地下二層為地鐵站臺層;地下三層為高鐵、磁浮站臺層。