7月20日，中建鐵投軌道交通公司承建的天峨至巴馬高速公路№2合同段項(xiàng)目都樓1號(hào)隧道順利貫通，該隧道是天巴高速公路全線55個(gè)隧道中首座貫通的隧道，標(biāo)志著天巴高速項(xiàng)目率先完成業(yè)主第一個(gè) “12.30”施工節(jié)點(diǎn)，迅速掀起“大干三季度”的施工熱潮。

　　精準(zhǔn)施策，優(yōu)質(zhì)履約都樓1號(hào)隧道長382m，最大埋深約131m，面臨巖溶、突水突泥風(fēng)險(xiǎn)、施工場地狹窄、運(yùn)輸物料受限、水電不通等問題,項(xiàng)目采取一系列措施解決施工難題。

　　項(xiàng)目組織專家論證會(huì)3次，針對(duì)性編寫《都樓1號(hào)隧道專項(xiàng)施工方案》《爆破施工專項(xiàng)方案》等6個(gè)專項(xiàng)施工方案，編制隧道開挖爆破、初期支護(hù)、防排水等各工序作業(yè)指導(dǎo)書，采用地質(zhì)雷達(dá)與超前水平鉆孔相結(jié)合的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方式指導(dǎo)隧道施工，超前精準(zhǔn)預(yù)測施工風(fēng)險(xiǎn)，全面確保隧道施工安全高效。

　　項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行“先探測、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的原則，采用全斷面開挖法爆破，隧道洞身一次成型，將每日開挖循環(huán)從1個(gè)提升到2個(gè)，大大提升工作效率，成功提前70天完成隧道貫通節(jié)點(diǎn)?？萍家I(lǐng)，智慧建造項(xiàng)目全面推進(jìn)機(jī)械化隧道施工，大力引進(jìn)多種新型機(jī)械設(shè)備，積極推廣新型設(shè)備應(yīng)用，保證隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化、信息化。

　　LGP340-A拱噴一體化臺(tái)車集混凝土噴射、鋼拱架支立、欠挖處理、錨桿搭設(shè)功能于一體，洞內(nèi)施工工序可無縫連接，縮短每循環(huán)初支時(shí)間2小時(shí)，噴錨系統(tǒng)采用全國獨(dú)有的泵送系統(tǒng)，達(dá)到40立方每小時(shí)噴錨，拱架臂動(dòng)作靈活，可吊籃本地操作，也可無線遙控操作，有效減少6名洞內(nèi)施工人員數(shù)量和1太挖掘機(jī)成本投入。全電腦三臂鑿巖臺(tái)車具備全自動(dòng)高效鉆孔功能和鉆進(jìn)長度超過30米超前鉆探功能，3個(gè)工作臂同時(shí)鉆孔，每個(gè)工作臂可在2分鐘內(nèi)自動(dòng)完成5m深鉆孔作業(yè)，較傳統(tǒng)施工可減少8名作業(yè)人員，并縮短每循環(huán)鉆孔時(shí)間1.5小時(shí)。自行式液壓移動(dòng)棧橋較普通仰拱棧橋跨度大、強(qiáng)度高，可通過自身液壓系統(tǒng)前移，減少吊裝設(shè)備使用，滿足一次性進(jìn)行12米工況仰拱混凝土連續(xù)澆筑，可安全通過重量不超過60噸的各類施工車輛。