7月21日，由省交通質安中心承擔的《廈門海滄海底隧道非常規(guī)雙連拱及臨海淺埋暗挖等關鍵技術研究》及《復雜條件下臨海超淺埋超大斷面不對稱雙連拱隧道關鍵技術研究》通過省廳驗收，兩項課題取得了多項創(chuàng)新技術成果。

　　《廈門海滄海底隧道非常規(guī)雙連拱及臨海淺埋暗挖等關鍵技術研究》針對臨海復雜條件下超淺埋超大斷面不對稱城市雙連拱隧道，創(chuàng)新形成了中墻形式-初期支護-三層襯砌-防水排水等結構體系及其施工技術；建立了臨海-鄰近高層建筑大斷面小凈距隧道開挖地層變形精細化控制技術，確保了隧道結構和房屋結構的同步穩(wěn)定；研制了填海區(qū)隧道地質力學模型試驗系統(tǒng)，提出了大跨隧道雙側壁導坑法開挖施工力學分析理論，揭示了填海區(qū)隧道開挖過程中的塑性區(qū)、位移場和應力場演化規(guī)律；提出適用于超淺埋-強風化-風化槽等不良地質的注漿方案和工藝，形成了海域-城域隧道綜合注漿技術。

　　《復雜條件下臨海超淺埋超大斷面不對稱雙連拱隧道關鍵技術研究》優(yōu)化了復雜條件下超淺埋超大斷面不對稱雙連拱隧道施工工序及其支護體系，形成了雙連拱隧道進出洞關鍵技術；研發(fā)了適用于臨海復合地層超大斷面隧道的全孔一次帷幕控域注漿技術；建立了臨海-鄰近高層建筑大斷面雙連拱隧道開挖地層變形精細化控制技術，確保了隧道結構和房屋結構的同步穩(wěn)定。

　　兩項課題研究成果豐富，共申報專利20項，發(fā)表核心論文15篇，申請業(yè)內(nèi)工法6項，形成BIM類成果2項，均已應用于廈門第二西通道海滄隧道工程，經(jīng)濟、社會、環(huán)保效益顯著，具有廣闊的推廣應用價值。