8月11日15時(shí)16分，中鐵四局貴南5標(biāo)高鐵建設(shè)又迎關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)，經(jīng)過(guò)503天的不懈奮斗，位于荔波縣境內(nèi)的甲良三號(hào)隧道順利貫通。

　　甲良三號(hào)隧道全長(zhǎng)703米，洞身最大埋深約110米，該隧整體地貌屬貴州高原斜坡地貌，具體為溶蝕侵蝕低山谷地地貌，地形起伏較大，山體坡度陡，自然斜坡 30 ～50 。地表植被發(fā)育，多為灌木林地。隧道范圍內(nèi)不良地質(zhì)主要為順層、圍巖、巖溶。

　　該隧道自開(kāi)始施工以來(lái)，歷經(jīng)大小溶洞十余處，其中2020年9月14日出口段DK145+565處揭示的一大型溶洞，可見(jiàn)溶腔縱向長(zhǎng)度約45m，為隧道安全施工帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為此，中鐵四局精心組織施工，積極通過(guò)開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽等激發(fā)員工攻堅(jiān)克難的工作熱情，為甲良三號(hào)隧道順利貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，貴南高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至?？谕ǖ赖闹匾M成路段，線(xiàn)路北起貴陽(yáng)鐵路樞紐貴陽(yáng)北站，經(jīng)貴州龍里，貴定、都勻、獨(dú)山、荔波，廣西環(huán)江、金城江、都安、馬山、武鳴，終至南寧鐵路樞紐南寧東站，線(xiàn)路全長(zhǎng)533公里， 貴陽(yáng)北站至龍里北站51公里利用既有白龍客專(zhuān)，新建線(xiàn)路（龍里北站至南寧東站）長(zhǎng)約482公里，共設(shè)14個(gè)車(chē)站，速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。貴南高鐵全線(xiàn)預(yù)計(jì)將于2023年底建成通車(chē)，屆時(shí)，南寧到貴陽(yáng)的行程將縮短至2小時(shí)以?xún)?nèi)。