9 月 16 日，由貴陽(yáng)城投集團(tuán)承建的太金線路網(wǎng)項(xiàng)目，其重點(diǎn)控制性工程——金關(guān)隧道左、右線雙向順利貫通，為太金線建成通車(chē)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　據(jù)金關(guān)隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李曉偉介紹，金關(guān)隧道是太金線全線開(kāi)工較晚的施工節(jié)點(diǎn)之一，于去年 3 月 16 日開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)，用時(shí)約一個(gè)多月時(shí)間先后完成了隧道邊仰坡、截排水溝施工和左洞長(zhǎng)管棚施工，并對(duì)左洞進(jìn)行掘進(jìn)開(kāi)挖。6 月 25 日完成右洞長(zhǎng)管棚施工，對(duì)右線進(jìn)行掘進(jìn)開(kāi)挖。隧道設(shè)計(jì)為雙向八車(chē)道小凈間距隧道形式，設(shè)計(jì)時(shí)速為 80 公里，左線長(zhǎng)度 687 米，右線長(zhǎng)度 710 米。

　　" 在進(jìn)行隧道施工時(shí)，存在埋深淺、跨度大、地質(zhì)差、易坍塌、功法效率低及安全風(fēng)險(xiǎn)高等諸多不利因素。" 李曉偉說(shuō)，特別是距離隧道左線 20 米處，有一座與隧道平行設(shè)置的西郊水廠輸水隧道，給隧道施工帶來(lái)極大安全隱患。為了確保隧道施工安全，使掌子面開(kāi)挖對(duì)圍巖的擾動(dòng)降到最低，項(xiàng)目部采用了懸臂掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行隧道掘進(jìn)施工，同時(shí)在重點(diǎn)工序上嚴(yán)格把關(guān)，采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和委托第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)加強(qiáng)監(jiān)控測(cè)量，在洞內(nèi)設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，對(duì)地表、拱頂下沉等進(jìn)行監(jiān)控測(cè)量，確保施工順利推進(jìn)。融媒體記者 張薇 實(shí)習(xí)記者 王濤