這是甜永高速線(xiàn)上最后一座貫通的隧道，全長(zhǎng)不到兩公里，也并非全線(xiàn)最長(zhǎng)的隧道，但他們?yōu)榱诉@一刻，足足奮戰(zhàn)了將近5年的時(shí)間！

　　榆林子隧道位于甘肅省正寧縣榆林子鎮(zhèn)，也是處于國(guó)內(nèi)外罕見(jiàn)的極強(qiáng)濕陷性深厚富水黃土地質(zhì)帶，圍巖等級(jí)為V級(jí)。隧道洞身穿越黃土富水區(qū)，圍巖含水率非常高，平均含水率在25.7%-27%，導(dǎo)致隧道開(kāi)挖時(shí)極易沉降、變形，甚至突水、涌泥等，每日掘進(jìn)不到0.6米,而且多次發(fā)生坍塌，甚至幾度遭遇停止施工。多名國(guó)內(nèi)隧道專(zhuān)家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察和指導(dǎo)，認(rèn)為在這種如同水豆腐的地層上修建隧道，是一道世界級(jí)工程難題，相當(dāng)于在“雨里挖掘、泥里支護(hù)，豆腐塊里打隧道”。因此，榆林子隧道被列為全線(xiàn)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，是全線(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)最高、難度最大，是影響甜永高速全線(xiàn)通車(chē)的控制性工程。

　　面對(duì)隧道復(fù)雜的地質(zhì)條件和一系列工程技術(shù)難題，山西路橋集團(tuán)項(xiàng)目部堅(jiān)持“科學(xué)、快速、均衡”的施工理念，以“資源配置、 工法優(yōu)化、工序管理”為核心，堅(jiān)持“巖變我變”的思路，成立技術(shù)攻關(guān)小組，在建設(shè)單位的幫助下，聯(lián)合設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位，多次邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)頂尖隧道專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)分析指導(dǎo)，多次召開(kāi)會(huì)議，反復(fù)論證。幾經(jīng)摸索，建設(shè)團(tuán)隊(duì)終于探索出一套攻克榆林子隧道的施工方法，采取地表打深孔降水井降低土質(zhì)含水率、帷幕注漿及加大鎖腳加固圍巖、鋼管樁注漿加固軟塑基底、在已施工仰拱底采用非開(kāi)挖拖拉縱向盲管解決排水提升基地承載力等一系列措施，其中，非開(kāi)挖定向鉆拖拉縱向盲管施工工藝在我國(guó)尚屬于首次應(yīng)用于公路隧道施工中并取得成功，有效解決了圍巖基底排水問(wèn)題，有效保證了隧道工程質(zhì)量和使用壽命。

　　2019年以來(lái)，榆林子隧道按照各種先進(jìn)施工方法作業(yè)，克服了涌水涌泥和局部坍塌等各種事故隱患，在保證安全的前提下，隧道施工逐步向前掘進(jìn)。今天榆林子隧道的全線(xiàn)貫通，保障了甜永高速的最終聯(lián)通。榆林子隧道凝聚著眾多參建者的汗水，也承載了隴東人民的脫貧致富夢(mèng)，將為這塊紅色革命根據(jù)地推進(jìn)鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果與鄉(xiāng)村振興有效銜接發(fā)揮重要作用。

　　張斌 康京京 報(bào)道