10月22日，成都地鐵19號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目正～紅區(qū)間21號(hào)盾構(gòu)機(jī)順利到達(dá)盾構(gòu)吊出井并完成接收工作，標(biāo)志著該區(qū)間左線(xiàn)順利貫通，這是項(xiàng)目部第一臺(tái)完成掘進(jìn)任務(wù)的盾構(gòu)機(jī)，為項(xiàng)目2個(gè)盾構(gòu)區(qū)間全部貫通吹響戰(zhàn)號(hào)。

　　項(xiàng)目部共承擔(dān)兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間施工任務(wù)，分別為怡心湖站～正興灣站盾構(gòu)區(qū)間（簡(jiǎn)稱(chēng)怡~正盾構(gòu)），正興灣站～紅蓮站盾構(gòu)區(qū)間（簡(jiǎn)稱(chēng)正~紅盾構(gòu)）。此次貫通的為正～紅盾構(gòu)左線(xiàn)，隧道長(zhǎng)2238.503米，短鏈長(zhǎng)18.663米，區(qū)間共設(shè)1個(gè)風(fēng)井及4座聯(lián)絡(luò)通道，最小轉(zhuǎn)彎半徑1314米、最大縱坡為25‰、覆土埋深10～30米。

　　2020年9月11日，21號(hào)機(jī)作為項(xiàng)目部首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，主要穿越中風(fēng)化泥巖、砂巖地層，面臨成型隧道控制難度大、地面沉降控制要求高等嚴(yán)峻問(wèn)題和科彩印刷廠、正公路錦江橋、新碼頭北街房屋、云頂雅居小區(qū)、益州大道綜合管廊等重大風(fēng)險(xiǎn)源。為確保21號(hào)機(jī)順利出洞，項(xiàng)目部以公司“三真”要求為工作原則，采取了一系列保障措施。

　　一是大力開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，管片拼裝、渣土改良、盯控掘進(jìn)參數(shù)、采用同步注雙液漿、密切關(guān)注盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)變化，落實(shí)施工技術(shù)措施。

　　二是建立健全安全質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格遵守盾構(gòu)隧道施工各項(xiàng)規(guī)范要求，堅(jiān)決貫徹“不踩紅線(xiàn)、不碰底線(xiàn)”的安全生產(chǎn)原則，縮短工序銜接時(shí)間、加快工序施工進(jìn)度、不斷優(yōu)化人員組織。

　　三是實(shí)行嚴(yán)格的盯控措施，嚴(yán)肅領(lǐng)導(dǎo)帶班值班制度，加強(qiáng)地面監(jiān)測(cè)，提前進(jìn)行設(shè)備維保，集中優(yōu)勢(shì)資源向盾構(gòu)傾斜。