記者日前從黃茅?？绾Ｍǖ廊€唯一的隧道工程合同段T7合同段了解到，由中鐵十二局集團(tuán)有限公司承建的獅山隧道和象山隧道建設(shè)進(jìn)展順利，累計(jì)掘進(jìn)突破3152米，合計(jì)完成總掘進(jìn)工程量的62.5%，標(biāo)志著黃茅?？绾Ｍǖ浪淼朗┕みM(jìn)入提速階段。

　　自2021年3月進(jìn)場(chǎng)施工以來，黃茅海跨海通道T7合同段從工藝、工法、設(shè)備等方面著手，穩(wěn)步推進(jìn)兩座隧道施工。尤其是象山隧道作為洞口小凈距分離式長(zhǎng)隧道，由進(jìn)口端單向掘進(jìn)，施工中存在右線進(jìn)口淺埋偏壓、長(zhǎng)距離反坡排水等諸多施工困難，進(jìn)洞階段經(jīng)過多次專家評(píng)審及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)攻關(guān)后，采用洞口偏壓擋墻施工結(jié)合套拱“蓋挖法”方案實(shí)現(xiàn)“早進(jìn)洞”，確保進(jìn)洞安全；進(jìn)洞后面對(duì)-0.76%單向下坡施工問題，通過采用長(zhǎng)距離管道配合集水池及污水泵進(jìn)行機(jī)械排水，解決反坡排水問題；同時(shí)，隧道施工中積極采用新設(shè)備，全面引進(jìn)全自動(dòng)仰拱液壓棧橋、濕噴機(jī)械手、電纜溝水溝自動(dòng)化臺(tái)車、小導(dǎo)管自動(dòng)生產(chǎn)線等先進(jìn)設(shè)備，提高施工效率，確保工程建設(shè)質(zhì)量。

　　此外，黃茅海項(xiàng)目?jī)勺鳂虻?座主塔已完成總量的25%以上，引橋、4處互通立交也同步推進(jìn)中，全線3000多根樁基已經(jīng)完成80%。（文/圖記者/畢松杰通訊員/陳振宇岑錦昌）