7月1日上午，蜀道集團(tuán)投資建設(shè)的沿江高速宜賓至金陽(yáng)段特長(zhǎng)隧道窩子溝隧道右洞順利貫通，標(biāo)志著沿江高速項(xiàng)目建設(shè)再次取得突破性進(jìn)展。該隧道預(yù)計(jì)今年8月實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，全線計(jì)劃2025年建成通車(chē)。

　　據(jù)了解，窩子溝隧道位于涼山州金陽(yáng)縣德溪鎮(zhèn)，為分離式小凈距隧道，隧道左線長(zhǎng)3483米，右洞長(zhǎng)3478米，設(shè)計(jì)為雙向四車(chē)道，時(shí)速80km/h。該隧道處于四川盆地向云貴高原過(guò)渡地帶，主要穿越云貴高原北部的橫斷山區(qū)，與金沙江平行，嶺谷相間，山高谷深，地表起伏大，高差懸殊。

　　隧道地質(zhì)條件極其復(fù)雜，洞口段處于嚴(yán)重淺埋偏壓段，最小埋深僅3米。隧道圍巖以IV、V級(jí)為主，其中Ⅳ級(jí)圍巖占比達(dá)到59.38%，V級(jí)圍巖占比達(dá)到40.62%，隧道日涌水量達(dá)4847.90m³/天，施工難度極大，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

　　針對(duì)窩子溝隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，圍巖破碎，自穩(wěn)能力差及涌水量大等施工難點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定了“軟短進(jìn)、抽排疏、先預(yù)報(bào)、管加強(qiáng)、勤量測(cè)、動(dòng)態(tài)變、早封閉、同步走”為原則的現(xiàn)場(chǎng)管控措施。在20個(gè)月內(nèi)完成了施工任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了“零安全事故、零質(zhì)量事故、零污染事故”的“三零”目標(biāo)。記者 茍春