?。ㄍㄓ崋T 彭鵬 楊世宇）7月5日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中國能建葛洲壩集團投資建設的廣西田西高速渭努馱娘江大橋連續(xù)剛構實現雙幅合龍，標志著田西高速全線最長橋梁打通關鍵性控制工程節(jié)點，向后續(xù)全橋預制箱梁架設完畢邁出更加堅實的一步。
渭努馱娘江大橋是田西高速全線六座連續(xù)剛構主線橋梁之一，是全線規(guī)模最大、長度最長的橋梁工程。橋長907.5米，主墩高69.75米，主橋設計為42米+75米+42米現澆連續(xù)剛構橋跨越馱娘江，共分10個節(jié)段，采用掛籃懸臂澆筑法施工，平均每段混凝土方量高達48.85m，重量約129.45噸。
以匠心筑初心 用拼搏展擔當
“決戰(zhàn)”開啟，70多米高的大橋上燈火通明，兩臺大型塔式起重機同時吊起兩罐混凝土、雙管齊下，項目負責人鎮(zhèn)定指揮司索工、振搗工、溫控工、安全員、施工員、監(jiān)測員、質量員全神貫注，精心復測標高、關注線性變化、調整荷載平衡，絕對控制在誤差范圍內等各項數據。5日凌晨2時15分，最后一方混凝土入模，渭努馱娘江大橋連續(xù)剛構順利實現“無縫對接”，全體建設者“順利會師”。
在合龍現場，田西高速三標段負責人任超介紹：“施工到最后節(jié)段，也就是合龍段，是全橋施工的關鍵，全過程監(jiān)控量測將主橋線形誤差控制在毫米級，越是到了最吃勁的關鍵階段，越是要拿出百分之二百的斗志，絕對不能有松口氣、歇歇腳的想法。”
渭努馱娘江大橋作為全線最難啃的“硬骨頭”之一，項目部始終堅持“以高質量黨建引領和保障高質量發(fā)展”理念不動搖，深度聚焦聚力到生產經營的中心工作上。通過劃分黨員責任區(qū)，成立黨支部技術創(chuàng)新小組，設立黨員示范崗，明確黨員技術骨干牽頭科研攻關項目，不斷打通工程建設上的“攔路虎”，為項目部建設提質增效。
據悉，目前，田西高速建設現場正在快速進行一期工程收尾，全線開展二期路面?zhèn)淞弦约盀r青攤鋪，加速推進三期房建工程。
