10月13日，廣東交通集團(tuán)發(fā)布消息，當(dāng)日8時(shí)10分，經(jīng)過(guò)十余小時(shí)連續(xù)作業(yè)，正在建設(shè)中的粵港澳大灣區(qū)跨海工程黃茅海通道項(xiàng)目海域中引橋施工取得突破性進(jìn)展——世界上跨徑最大的三塔斜拉橋黃茅海大橋H1號(hào)墩蓋梁澆筑完成，標(biāo)志著項(xiàng)目首個(gè)整幅式TY型復(fù)合墩順利完工。這是該類型橋墩在國(guó)內(nèi)高速公路分幅斷面橋梁中首次采用。

　　黃茅海通道項(xiàng)目全長(zhǎng)31公里，其中跨海段長(zhǎng)約14公里，主要由黃茅海大橋、高欄港大橋以及水中東、中、西引橋組成。其中，黃茅海大橋和高欄港大橋輔助墩、過(guò)渡墩以及中引橋墩等19個(gè)整幅式TY型復(fù)合墩，由中鐵大橋局黃茅?？绾Ｍǖ繲4合同段承建，墩身最大高度達(dá)62米，蓋梁長(zhǎng)度均為37.4米。施工的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)在蓋梁施工，其中，復(fù)合墩Y肢采用變截面圓弧造型，且傾角45度，使用鋼筋類型達(dá)37種。

　　黃茅海通道管理中心安全生產(chǎn)管理部經(jīng)理孫文晉介紹，相對(duì)于分幅式橋墩，采用整幅式實(shí)心橋墩可有效降低阻水比，能顯著提升橋墩防船撞能力。另外，采用TY型復(fù)合墩可有效降低蓋梁懸臂長(zhǎng)度及重量，在滿足結(jié)構(gòu)受力的基礎(chǔ)上，達(dá)到美觀穩(wěn)定的效果。

　　黃茅海通道項(xiàng)目作為粵港澳大灣區(qū)又一跨海工程，目前各項(xiàng)工作進(jìn)展順利，關(guān)鍵控制性工程黃茅海大橋與高欄港大橋的塔柱施工全部過(guò)半，海上“小蠻腰”已長(zhǎng)至腰線，定海通天之勢(shì)初顯。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2024年年底建成通車，建成后將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門(mén)大橋共同組成大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊?，助力大灣區(qū)早日形成世界級(jí)交通樞紐。