“貴單位依托青島新機(jī)場高速連接線轉(zhuǎn)體橋，總結(jié)形成的‘跨多條運營線路高位寬幅大跨鋼箱梁雙T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋綜合建造技術(shù)’成功通過評審，建議進(jìn)一步深化項目研究成果在實際工程中的推廣應(yīng)用……”近日，中鐵十四局一公司一項科技成果成功通過專家組審核，被認(rèn)定為整體達(dá)到國際先進(jìn)水平，部分成果達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

　　由中鐵十四局負(fù)責(zé)施工的青島新機(jī)場高速連接線轉(zhuǎn)體橋位于青島市城陽區(qū)。該橋作為服務(wù)青島膠東國際機(jī)場的樞紐工程，上跨膠濟(jì)客專、青榮城際等6條既有鐵路和1條城市主干道，設(shè)計結(jié)構(gòu)形式為240米T構(gòu)鋼箱梁，總重量達(dá)19000噸。該橋于2020年11月4日成功轉(zhuǎn)體，現(xiàn)為世界最大跨度鋼箱梁轉(zhuǎn)體橋。

　　與普通梁體吊裝相比，該項目的鋼箱梁吊裝難度極大。轉(zhuǎn)體橋位于機(jī)場航空限高區(qū)內(nèi)，航空限高40米；鄰近鐵路線施工，鋼箱梁底與既有鐵路接觸網(wǎng)最小距離為5.138米。同時，要把85塊形狀各異的鋼箱梁節(jié)段吊至20米高的支架上進(jìn)行大塊拼裝，更是對全體施工人員的嚴(yán)峻考驗。在如此復(fù)雜環(huán)境下起重吊裝，國內(nèi)沒有先例。

　　該項目在施工方案編制上做足功夫，邀請權(quán)威專家對涉鐵施工方案進(jìn)行了長達(dá)半年的反復(fù)論證評審，通過開展“走出去，請進(jìn)來”活動，邀請鐵路專家進(jìn)行營業(yè)線安全文明施工培訓(xùn)，為后續(xù)施工爭取了寶貴時間。項目部“創(chuàng)新工作室”利用BIM施工技術(shù)，全方位立體呈現(xiàn)出施工各項準(zhǔn)備工作，做好規(guī)劃部署。最終采用4臺高33米的龍門吊吊裝施工，集成了運、吊、架“流水線”作業(yè)模式，有效縮短了鐵路“天窗點”帶來的影響及營業(yè)線施工安全隱患。其中龍門吊安裝創(chuàng)新性采用“臥拼整體起吊安裝”方案，有效保障了沿線鐵路運營安全。

　　在此次評審過程中，專家組給出高度評價。他們認(rèn)為，該成果中大噸位龍門吊臥拼施工、耐候鋼箱梁焊接與安裝技術(shù)、臨時索塔設(shè)計優(yōu)化等關(guān)鍵技術(shù)方面屬于國內(nèi)外首創(chuàng)，具有明顯的創(chuàng)新性和很強(qiáng)的實用性，整體研究成果達(dá)到國際先進(jìn)水平。其中，轉(zhuǎn)體過程中安全監(jiān)測預(yù)警技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

　　此前，該項目獲評山東省建筑施工安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地、2020年山東省建筑工程優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程，通過山東土木建筑協(xié)會綠色施工評價，等級為“優(yōu)秀”。多項成果獲企業(yè)級工法4項、QC成果3項、省級BIM優(yōu)秀獎1項，已發(fā)表期刊論文8篇，已獲授權(quán)國家發(fā)明專利1項、實用新型專利3項，申請發(fā)明專利2項，取得了良好的科技效益和社會效益。