12月6日，資陽(yáng)北部新城路網(wǎng)及雷音大橋項(xiàng)目首個(gè)深水承臺(tái)順利澆筑完成，標(biāo)志著整個(gè)雷音大橋建設(shè)駛?cè)肟燔嚨?，預(yù)計(jì)2024年建成通車。

　　上午10點(diǎn)30分，雷音大橋3號(hào)承臺(tái)施工現(xiàn)場(chǎng)，一輛臂架式混凝土泵車從鋼棧橋橋面將攪拌均勻的高標(biāo)號(hào)混凝土源源不斷地灌注到3號(hào)承臺(tái)的基坑內(nèi)，1個(gè)小時(shí)后，3號(hào)承臺(tái)順利完成澆筑。

　　中鐵二十四局集團(tuán)資陽(yáng)北部新城路網(wǎng)及雷音大橋項(xiàng)目經(jīng)理部黨工委書(shū)記董永表示：“3號(hào)承臺(tái)澆筑的完成，對(duì)整個(gè)雷音大橋后續(xù)的墩身及連續(xù)梁的施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”

　　雷音大橋共有兩個(gè)主墩，分別是位于沱江內(nèi)的2號(hào)墩和3號(hào)墩，由于主墩承臺(tái)位于水面以下12m，承臺(tái)基坑需要在河床面以下開(kāi)挖8m深，加之沱江內(nèi)地質(zhì)情況復(fù)雜，這給基坑開(kāi)挖和支護(hù)工作造成了很大困難，增加了施工風(fēng)險(xiǎn)。為此，項(xiàng)目施工方采取“雙層鋼板樁+咬合樁支護(hù)”的施工方案，克服了現(xiàn)場(chǎng)施工條件復(fù)雜、水下8m開(kāi)挖深度、巖層遇水變軟、施工難度大、夜間施工安全風(fēng)險(xiǎn)增大、工期緊等困難，在計(jì)劃的時(shí)間節(jié)點(diǎn)內(nèi)完成了3號(hào)承臺(tái)的澆筑工作。

　　下一步，項(xiàng)目施工方將加快組織2號(hào)承臺(tái)及主墩墩身出水面施工，確保春節(jié)前2、3號(hào)主墩墩身出水面。

　　據(jù)悉，雷音大橋全長(zhǎng)1288米、寬40米，按照雙向六車道設(shè)計(jì)，是資陽(yáng)城區(qū)第四座跨沱江大橋。