2022年12月11日上午9點(diǎn)30分，經(jīng)過(guò)久馬高速建設(shè)者848個(gè)晝夜持續(xù)奮戰(zhàn)，由蜀道集團(tuán)藏高久馬公司投資，四川路橋交建集團(tuán)久馬高速C3總包段、四川路橋盛通公司TJ12項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工的久馬高速首條高寒高海拔低瓦斯長(zhǎng)隧道——林場(chǎng)隧道右洞順利貫通。12月1日，這條隧道左洞已經(jīng)貫通。至此，林場(chǎng)隧道實(shí)現(xiàn)全幅貫通，成為久馬高速全線首條全幅貫通的高寒高海拔低瓦斯長(zhǎng)隧道，標(biāo)志著久馬高速整體建設(shè)取得又一階段性成果。

　　林場(chǎng)隧道地處四川省阿壩藏族羌族自治州馬爾康市境內(nèi)，穿越國(guó)家級(jí)森林公園梭磨河峽谷區(qū)域。這條左右分離式隧道，左洞長(zhǎng)1263米，右洞長(zhǎng)1338米。這條隧道平均海拔在3100米以上，地質(zhì)條件十分復(fù)雜：存在季節(jié)性凍土，施工區(qū)域內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)凍土深度80cm，最大凍土深度約100cm，凍土?xí)r間長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月；隧道內(nèi)均為IV、V級(jí)圍巖，巖體呈碎裂結(jié)構(gòu)，易發(fā)生坍塌事故；隧道存在低瓦斯、涌水現(xiàn)象且進(jìn)口位于偏壓、淺埋段，堆積層較厚，進(jìn)出口橋隧相連，場(chǎng)地狹小，施工難度大，瓦斯管控風(fēng)險(xiǎn)高，增加了施工程序和時(shí)間成本，影響工程進(jìn)度。

　　自2020年8月15日該項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)面對(duì)高原極端天氣、高寒缺氧，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、瓦斯安全風(fēng)險(xiǎn)大，施工工期緊、技術(shù)要求高、環(huán)水保要求高，疊加馬爾康疫情防控停工、高溫限電等不利因素的影響，在施工過(guò)程中，業(yè)主、總包部、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、項(xiàng)目部通力合作，群策群力、攻堅(jiān)克難，對(duì)開(kāi)挖過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨別和管控，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙、專項(xiàng)方案進(jìn)行施工，堅(jiān)守安全和質(zhì)量底線，環(huán)水保管控到位，在掘進(jìn)過(guò)程中不斷優(yōu)化施工組織管理；通過(guò)嚴(yán)格控制施工安全步距、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、瓦斯超前鉆孔等技術(shù)，有效保障了施工安全和工程質(zhì)量。久馬高速TJ12項(xiàng)目部全體員工憑著“急難險(xiǎn)重不畏懼，工程建設(shè)當(dāng)尖兵”的堅(jiān)韌意志，大干快上、奮進(jìn)趕超，持續(xù)掀起勞動(dòng)競(jìng)賽施工熱潮。截至11月底，該項(xiàng)目部已經(jīng)累計(jì)完成全年施工生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)的94.72%。

　　林場(chǎng)隧道是久馬高速馬爾康通往久治方向的第一個(gè)隧道，這條隧道的全幅貫通，為四川西部高原出川大通道建設(shè)的推進(jìn)，為久馬高速項(xiàng)目后期工程建設(shè)T梁運(yùn)輸和架設(shè)打通了重要通道，為實(shí)現(xiàn)久馬高速全線通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（ 鐘明娟 張宇飛 升華 劉彥興 吳坤忠 文/圖）