牽頭編制《公路雙向八車道大跨度隧道技術(shù)規(guī)范》、填補國內(nèi)單洞四車道隧道設(shè)計規(guī)范的空白、打造長大隧道安全智能管養(yǎng)平臺……山東省交通規(guī)劃設(shè)計院集團(tuán)公司不斷探索隧道工程建設(shè)的新理念與關(guān)鍵技術(shù)，累計已高標(biāo)準(zhǔn)完成超百座隧道工程的勘察設(shè)計。
逾百座隧道工程
從知禮守義的齊魯大地到神奇瑰麗的青藏高原，從美麗的長白山腹地到險峻的西南邊陲……近年來，山東省交通設(shè)計集團(tuán)隧道與地下工程設(shè)計研究團(tuán)隊發(fā)揚“不畏艱難，甘于奉獻(xiàn)，勇挑重?fù)?dān)”的班組精神，先后成立了“烏蒙山區(qū)黨員突擊隊”“智慧隧道黨員先鋒隊”等，將腳步深深印在祖國大地上，并創(chuàng)造了一個個全國乃至世界之最。
國內(nèi)首座特長雙向六車道濱海公路隧道、國內(nèi)最長的單洞雙向行車二級公路隧道、國內(nèi)最長的大斷面煤與瓦斯雙突出公路隧道、世界上最大規(guī)模的雙向八車道公路隧道群、世界上最小凈距的雙向六車道黃土隧道……山東省交通設(shè)計集團(tuán)已主持完成100余座隧道的設(shè)計，其中主持設(shè)計的雙洞八車道（單洞四車道）特大跨度隧道總里程占全國同類工程的46%。
目前，在超大跨度、超小凈距、超淺埋深、高濃瓦斯隧道設(shè)計方面，山東省交通設(shè)計集團(tuán)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，并積極探索智慧隧道的建設(shè)理念與關(guān)鍵技術(shù)，為智慧高速建設(shè)和智慧交通發(fā)展開辟路徑，聚力賦能。同時，還聚焦城市建設(shè)領(lǐng)域，設(shè)計完成了一批獨具景觀特色的城市隧道工程，打造更加便捷、美觀、舒適的人居出行環(huán)境。
智慧創(chuàng)新
濟(jì)濰高速是山東省交通強國重點建設(shè)項目，省內(nèi)首條路橋隧全場景的智慧高速。在設(shè)計過程中，山東省交通設(shè)計集團(tuán)通過優(yōu)化斷面設(shè)計以降低隧道“側(cè)壁效應(yīng)”，設(shè)置遮光棚洞以消除洞口“黑白洞效應(yīng)”。此外，還創(chuàng)新采用基于數(shù)字孿生的隧道車流量動態(tài)管控技術(shù)、事故分級預(yù)警技術(shù)、監(jiān)測信息實時發(fā)布技術(shù)、智能機器人巡檢清洗等運維措施，重點解決高速公路隧道普遍存在的低通行效率、多事故發(fā)生的問題，打造長大隧道安全智能管養(yǎng)平臺。同時還采用智慧照明調(diào)光系統(tǒng)，降低公路隧道電能消耗，將“雙碳”政策落到實處。
濟(jì)南市東南二環(huán)快速路延長線八車道隧道群是國內(nèi)知名的超大跨隧道群之一。依托該隧道群，山東省交通設(shè)計集團(tuán)開展雙洞八車道隧道設(shè)計理論及方法研究，創(chuàng)新提出“基于減少圍巖損傷的隧道支護(hù)體系”和“超大跨度硬巖隧道開挖工法”。同時，結(jié)合濱萊高速改擴(kuò)建工程等項目中10余座隧道的設(shè)計和科研成果，牽頭編制了《公路雙向八車道大跨度隧道技術(shù)規(guī)范》，目前已獲批準(zhǔn)正式發(fā)布實施，填補了國內(nèi)單洞四車道公路隧道設(shè)計規(guī)范的空白。
依托“山東省隧道信息化建設(shè)與智能管控行業(yè)重點實驗室”等科研創(chuàng)新平臺，山東省交通設(shè)計集團(tuán)隧道與地下工程設(shè)計研究團(tuán)隊相繼開展了“基于提高通行效率和運營安全的隧道智能管控技術(shù)研究”、“高速公路隧道自解釋型安全設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究”、“基于側(cè)向余寬的高速公路隧道速度提升技術(shù)對策研究”等多項課題研究，先后發(fā)表SCI、EI以及核心期刊等高水平論文50余篇，獲得國家專利授權(quán)100余項及省部級工法10余項，2021年被山東高速集團(tuán)評為“創(chuàng)新型班組”，2022年獲授山東省總工會授予“山東省工人先鋒號”稱號。
山東省交通設(shè)計集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，面向未來，將繼續(xù)秉承發(fā)揚集團(tuán)“團(tuán)結(jié)、奉獻(xiàn)、求實、創(chuàng)新”核心價值觀，全面激發(fā)廣大員工勞動熱情和創(chuàng)新活力，為交通運輸重點工程建設(shè)“走在前、開新局”持續(xù)貢獻(xiàn)新的更大力量。（孫昌海 劉佳慧）
