近日，記者從重慶鐵路投資集團了解到，被譽為“萬里長江高鐵第一隧”的重慶長江隧道盾構(gòu)組裝洞完成上部結(jié)構(gòu)施工，楊家林雙線特大橋正全力沖刺打通架梁通道。

　　截至目前，楊家林雙線特大橋樁基施工完成，承臺、墩身施工完成89%，6處懸灌連續(xù)梁施工有條不紊快速推進，全力沖刺打通架梁通道目標任務(wù)。

　　地上建設(shè)如火如荼，地下建設(shè)緊鑼密鼓，為滿足施工及運營要求，隧道在長江北岸設(shè)1號斜井、2號斜井，在長江南岸設(shè)3號斜井和4號斜井。全隧采用“明挖法+礦山法+盾構(gòu)法”組合施工。

　　盾構(gòu)段全長3810米，盾構(gòu)隧道管片外徑12.2米，這也是國內(nèi)首次采用洞內(nèi)組裝的大直徑盾構(gòu)。盾構(gòu)組裝洞完成上部結(jié)構(gòu)施工，標志著隧道建設(shè)迎來重大節(jié)點。

　　據(jù)了解，重慶長江隧道項目是全國最長水下高鐵隧道。該項目全長約11.9公里，是渝湘高鐵重慶至黔江段的控制性工程，隧道整體凸顯穿城、穿江、穿山的復(fù)雜特點。

　　渝湘高鐵重慶至黔江段是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)規(guī)劃廈渝高鐵主通道的重要組成部分，線路自重慶站引出，引入既有黔江站，全線設(shè)重慶站、重慶東、巴南、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江等8座車站，正線全長約265公里，設(shè)計行車速度350公里/小時，項目在重慶站與已通車的成渝高鐵貫通形成廈長渝蓉高鐵通道。

　　據(jù)悉，該項目將按照計劃工期穩(wěn)步推進建設(shè)進度，確保完成渝湘高鐵重慶至黔江段2025年6月建成通車的目標。