2月6日，隨著最后一根鉆孔樁的順利灌注，標志著中鐵第一勘察設計院集團有限公司（以下簡稱鐵一院）勘察設計的津濰高鐵濟南聯絡線（以下簡稱濟濱高鐵）濟陽黃河公鐵兩用特大橋160根主墩樁基施工全部完成。

　　濟陽黃河公鐵兩用特大橋位于山東省濟南市章丘區(qū)與濟陽區(qū)交界處，是濟濱高鐵控制性工程之一，主橋采用多主跨、不等高、雙層矮鋼塔鋼桁梁斜拉橋結構，主跨為（228+240+300）米。塔梁固結，塔墩分離。受航空限高影響，4個橋塔采用不等高設計，最高為36.5米。

　　大橋主墩樁基處河床地層變化復雜、穩(wěn)定性差，設計難度大。橋梁設計者綜合研判，通過對不同樁徑、承臺形式的比選，最終確定了采用整體式承臺布置方案，單個主墩采用40根直徑2米、樁長76至90米不等的鉆孔樁群樁基礎，最大鉆孔深度達114米，共澆筑混凝土4.2萬方，有效降低了阻水率，滿足了航道部門的要求。該橋開工建設至今歷時56天，創(chuàng)造了黃河上樁基施工的新紀錄。

　　在項目設計施工過程中，鐵一院技術團隊積極參與組織水中基礎施工專項交底會，對關鍵技術問題進行解答，并全程與施工單位密切配合，有力保障了大橋主墩樁基的順利施工。

　　隨著主墩樁基的順利完成，該橋也將快速轉入承臺及下部結構施工，鐵一院技術團隊將繼續(xù)做好橋梁配合施工工作，為濟濱高鐵的建設貢獻智慧與力量。