8月3日，由中國通號鄭州電氣化局承建的國道106上跨漯阜鐵路項城立交橋順利完成華麗轉身，實現(xiàn)“零”誤差對接。

　　早上5點30分，承建方中國通號鄭州電氣化局總經(jīng)理柳明宇宣布，國道106上跨漯阜鐵路轉體施工正式開始。他介紹，上跨漯阜鐵路立交橋是國道106淮陽劉樓至項城李莊段改建項目的控制性工程，河南省重要交通基礎建設項目。

　　為減少橋梁施工對漯阜鐵路運營的影響，G106上跨漯阜鐵路立交橋采用“先平行于鐵路一側搭設支架現(xiàn)澆，后轉體”的施工工藝。轉體橋梁全長134米，寬26.1米，懸臂長67米，轉體重量14900噸，采用雙向四車道一級公路技術標準，設計時速80公里/小時，為周口境內懸臂長度最長，跨度最大的轉體橋，施工技術要求精確度更高。

　　中國通號鄭州電氣化局G106上跨漯阜鐵路立交橋項目經(jīng)理武永生介紹：“轉體施工工藝的主要技術要點在于球鉸的安裝和球鉸的質量，在前期的時候是他們重點關注的工序，為今天的成功轉體奠定了一個好的基礎。利用5點30到7點，90分鐘的鐵路垂直天窗點，完成了上跨漯阜鐵路立交橋54.5度的轉體施工。”

　　立交橋的成功轉體，為國道106全線建成通車奠定了堅實基礎，實現(xiàn)了項城內與市區(qū)各主干道，外與高鐵、高速公路的高效對接。在周口市中南部形成一條北南向的快速通道，極大改善區(qū)域內的路網(wǎng)結構，提高區(qū)域內的運輸效率，對于帶動當?shù)亟?jīng)濟社會高質量發(fā)展起到積極作用。