近日，由江蘇省交通工程建設局、華設設計集團股份有限公司牽頭負責的《“樁-臺-墩-梁”全預制裝配式橋梁關鍵技術研究與應用》順利通過科技成果評價。鑒定會議由江蘇省交通運輸廳科技處主持，會議邀請了5位國內知名專家組成評價委員會，東南大學、建華建材（中國）有限公司等課題參研單位代表參會。

　　全預制裝配式橋梁

　　目前，國內建成的預制裝配式橋梁多為“地面以上”預制，即上部結構、蓋梁、墩柱工廠預制，而承臺、樁基仍采用現(xiàn)澆工藝，未實現(xiàn)真正意義上的“全預制”。集團工業(yè)化建造中心依托五峰山過江通道南北公路接線工程，以“樁-臺-墩-梁”全預制為出發(fā)點，對全預制裝配式橋梁的適配性、設計方法、關鍵構造開展了系統(tǒng)研究，取得了以下突破性成果：

　　“樁-臺-墩-梁”模塊化設計

　　基于橋梁結構受力，并結合預制構件的制造、運輸、安裝、標準化、經濟性等因素，首次提出了高速公路橋梁“樁-臺-墩-梁”模塊化設計方法。

　　高速公路橋梁“樁-臺-墩-梁”全預制設計方法

　　“灌漿芯榫+套筒”新型構造

　　研發(fā)了“灌漿芯榫+套筒”的新型預制承臺墩身連接構造，有效提升了橋梁抗震性能，尤其適用于地震高烈度地區(qū)，拓寬了全預制裝配式橋梁的適用范圍。

　　新型預制承臺墩身連接構造及技術特點

　　預制裝配式承臺的拉壓桿模型修正計算方法

　　研究了預制管樁和預制承臺的連接構造及傳力機理，提出了預制裝配式承臺的拉壓桿模型修正計算方法。

　　預制承臺傳力模式

　　新型管樁抗拉拔連接接頭

　　系統(tǒng)研究了橋梁大直徑管樁的適應性和設計方法，研發(fā)了新型管樁抗拉拔連接接頭，提高了管樁基礎的抗震性能。

　　預制管樁關鍵技術

　　項目研究成果已獲發(fā)明專利6項，發(fā)表論文7篇，并在五峰山過江通道南北公路接線工程中得到了成功應用，經濟社會效益顯著，推動了我國全預制裝配式橋梁建造技術的發(fā)展，具有廣闊的應用前景，評價委員會一致認為成果達到國際先進水平。“樁-臺-墩-梁”全預制關鍵技術成果在地質條件適宜時，可應用于量大面廣的中小跨徑橋梁，所提出的新型連接構造對于提高全預制裝配式橋梁的適用性具有重要意義，進一步提升了集團在橋梁工業(yè)化建造領域的技術水平和行業(yè)影響力。

　　橋梁“樁-臺-墩-梁”現(xiàn)場施工流程

　　未來，集團將在工業(yè)化建造領域持續(xù)深耕，進一步攻克核心技術難題，拓寬工業(yè)化建造技術的適用場景。同時，圍繞集團“平臺化、數(shù)字化、產業(yè)化”發(fā)展戰(zhàn)略，積極推進工業(yè)化建造創(chuàng)新研發(fā)和應用，構建工業(yè)化建造全流程技術體系，助力交通基礎設施建設轉型升級。