近日，由省交通投資集團(tuán)開(kāi)發(fā)建設(shè)的大件運(yùn)輸橋梁驗(yàn)算系統(tǒng)完成項(xiàng)目驗(yàn)收。該系統(tǒng)的投入使用，實(shí)現(xiàn)了全省大件運(yùn)輸主通道車(chē)輛通行橋梁“一鍵式驗(yàn)算、一鍵式?jīng)Q策”。

　　橋梁驗(yàn)算是大件運(yùn)輸?shù)那爸铆h(huán)節(jié)，對(duì)優(yōu)化通行路線選擇、確保運(yùn)輸安全具有重要意義。據(jù)了解，應(yīng)用該系統(tǒng)，輸入車(chē)輛軸載、軸距以及通行線路等基本信息，即可實(shí)現(xiàn)“一鍵式”驗(yàn)算并自動(dòng)生成橋梁驗(yàn)算報(bào)告。該系統(tǒng)能夠科學(xué)驗(yàn)算并提出針對(duì)性管控措施，當(dāng)大件車(chē)輛與社會(huì)車(chē)輛同時(shí)通行時(shí)，該系統(tǒng)優(yōu)先采用并行方式驗(yàn)算，若驗(yàn)算不通過(guò)則會(huì)智能化優(yōu)化通行線路，有針對(duì)性地提出大件車(chē)輛“單車(chē)過(guò)橋”、推薦其他路線或加大掛車(chē)長(zhǎng)度等通行建議，確保大件車(chē)輛“有路可走”的同時(shí)，最大程度降低大件運(yùn)輸對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)損傷。該系統(tǒng)還可使用空間有限元程序建模，曲線梁橋、獨(dú)柱墩橋梁可進(jìn)行抗傾覆驗(yàn)算，有效解決特殊結(jié)構(gòu)橋梁“批量化”驗(yàn)算的難題。

　　此外，該系統(tǒng)以快速分析和驗(yàn)算為核心，驗(yàn)算時(shí)間由傳統(tǒng)驗(yàn)算的7天左右時(shí)間縮短至10分鐘左右，助力提升大件運(yùn)輸審批效率和科學(xué)化水平。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該系統(tǒng)試運(yùn)行9個(gè)月以來(lái)，共完成120噸以上的大件運(yùn)輸申請(qǐng)橋梁驗(yàn)算160余項(xiàng)，贏得大件運(yùn)輸企業(yè)的好評(píng)。（鄧澤城、武晉文）