12月19日，從北京建工市政專業(yè)設計院獲悉，由該單位負責的房山、門頭溝、昌平及懷柔4區(qū)的20個鎮(zhèn)147條近350公里公路的恢復重建設計工作現(xiàn)已完成95%以上，繼2023年9月完成縣級以上恢復重建公路設計工作后，預計12月底將完成全部鄉(xiāng)村公路的設計任務。

　　做好水毀公路的恢復重建設計工作并非易事，前期需要大量的災情調研和數(shù)據(jù)分析。然而，受災點多為點狀分布，有的受災嚴重區(qū)域道路中斷，有的受災點位于高深的峽谷中，為了快速準確地對災情進行正確研判，設計團隊引入了無人機進行勘察。

　　“在人難以抵達的區(qū)域，通過操作無人機進行拍攝，能夠幫助設計團隊總體掌握全線道路的受災情況。”北京建工市政專業(yè)設計院黨委副書記、總經(jīng)理劉勇介紹，團隊采用無人機進行多角度傾斜攝影，形成三維多視角的圖像，并建成三維數(shù)字化地模，不僅能從多角度研判受災情況，還能科學精準地進行恢復重建設計。

　　據(jù)介紹，恢復重建的公路較原公路的防護能力將有顯著提升。據(jù)了解，過去大部分路基采用漿砌片石擋墻，抗水沖能力相對較差。恢復重建后的公路將全部升級為片石混凝土澆筑，其強度堪比混凝土房屋。此外，此次恢復重建設計中，還首創(chuàng)了裝配化護欄體系，能夠實現(xiàn)快速裝配與拆卸。

　　設計人員在出圖高峰時段，每日要印刷的圖紙超過萬張，復印機墨盒每兩天就要更換一次。為了在較短時間內高質量完成設計工作，北京市政專業(yè)設計院的設計人員經(jīng)常是白天深入現(xiàn)場，抓緊一切時間踏勘現(xiàn)場情況，晚上返回駐地后匯總踏勘情況，研究修復方案。“每條公路設計圖紙都要分為總體、路線、路基路面、橋梁、給排水等幾大類，成批的設計圖紙鋪滿了辦公室。”劉勇說，為了提高效率，團隊還專門購置了曬圖機和全自動疊圖機，提升出圖速度60%以上，確保如期完成設計任務。（鹿楊 陳強）