?。ㄓ浾卟荞R志）在?？谛潞８燮瑓^(qū)“二線口岸”項目447座承臺中，一座長33.2米、寬28.2米的承臺十分醒目。“它就是海南目前最大轉(zhuǎn)體橋主墩柱承臺，剛澆筑成形。”3月7日上午，在項目涉鐵標(biāo)段施工現(xiàn)場，中國鐵建大橋局集團(tuán)項目經(jīng)理孫維志說。

　　日前，俯瞰位于?？谛潞８燮瑓^(qū)“二線口岸”項目工地的海南目前最大轉(zhuǎn)體橋主墩柱承臺。記者 李天平 攝

　　今年，這座承臺之上將建設(shè)190米長轉(zhuǎn)體橋，重量達(dá)3.5萬噸，并跨越環(huán)島鐵路線。

　　為順利完成該承臺的澆筑，孫維志和同事24小時輪班堅守在現(xiàn)場，工人們齊心鉚足干勁，精準(zhǔn)操作5輛混凝土泵車、20多輛運輸罐車，連續(xù)奮戰(zhàn)50個小時，將源源不斷的混凝土注入支撐模板中，直至全部成型，單次澆筑混凝土累計達(dá)5617立方米。

　　施工現(xiàn)場，這座標(biāo)號為L4的主墩柱承臺被灰色土工布覆蓋得嚴(yán)嚴(yán)實實。“混凝土澆筑成形后，我們需要在承臺上全面鋪開土工布，并定期灑水，保持濕度，持續(xù)進(jìn)行10余天的管護(hù)，確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)。”項目建設(shè)單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人桂寧亮解釋道。

　　據(jù)悉，該項目管理團(tuán)隊不斷探索優(yōu)化施工方案，通過采取深井取水來保證所需的用水量，埋設(shè)冷卻管、在監(jiān)測斷面上布設(shè)測溫網(wǎng)格、智能測溫等一系列措施，有效解決了大體積混凝土水化熱問題。

　　“澆筑順利完成，這一重大工程節(jié)點比原計劃工期提前14天。”桂寧亮說，得益于此，涉鐵標(biāo)段有信心超額完成一季度投資計劃，創(chuàng)下工程施工“開門紅”。

　　總投資約26.84億元的新海港片區(qū)“二線口岸”項目分為3個土建標(biāo)段和1個涉鐵路工程標(biāo)段，各標(biāo)段配置了充足的人員、機(jī)械、材料，正全面推動施工提速提效，項目形象進(jìn)度“日日新”。

　　看到該主墩承臺成形，海南交投項目建設(shè)管理有限公司?？谄瑓^(qū)負(fù)責(zé)人黃澤豐倍感振奮。

　　“這是整體項目的控制性關(guān)鍵工程，主墩承臺成功澆筑，將為工程高效有序推進(jìn)、保障建設(shè)進(jìn)度打下堅實基礎(chǔ)。”黃澤豐說，截至目前，項目累計完成施工樁基1703根、承臺292座、墩柱267根，現(xiàn)澆箱梁15聯(lián)，共完成固定資產(chǎn)投資超8.6億元。

　　從這座承臺向前方望去，項目現(xiàn)場呈現(xiàn)出一派忙碌的施工景象。“建好承臺，再造好墩柱，完成現(xiàn)澆箱梁，確保轉(zhuǎn)體橋今年10月完成鐵路上轉(zhuǎn)體對接。屆時，全線橋梁主體結(jié)構(gòu)將實現(xiàn)貫通。”孫維志說。