3月13日

　　中鐵大橋院設計

　　中鐵大橋局承建的

　　滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長江大橋

　　3號主塔墩施工現(xiàn)場

　　工人們正在進行承臺鋼筋綁扎

　　為3月底前進行第一層承臺混凝土澆筑作準備

　　目前

　　南北3、4號兩個主墩

　　鋼圍堰封底施工已完成

　　水上雙主塔墩均進入承臺施工階段

　　大橋簡介

　　崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節(jié)點工程，全長4.09公里，橫跨長江入?？诒敝Ш降?。其構造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層為雙向6車道、時速100公里的一級公路，下層為時速350公里的雙線高速鐵路+時速250公里的雙線城際鐵路。

　　大橋分為主通航孔橋、非通航孔橋、南北岸公鐵合建引橋、南北岸單建鐵路引橋；其中主通航孔橋為主跨400米雙塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。主通航孔橋3號主墩、4號主墩分別為南主塔基、北主塔基。

　　正在施工的3號、4號主塔墩承臺

　　均為六邊形

　　平面尺寸

　　長71.271米，寬43.45米

　　面積超過8個標準籃球場

　　承臺中心最高點設計高度為7.5米

　　自下而上共分三次澆筑

　　共需鋼筋2197.5噸

　　混凝土約16543立方米

　　3號、4號主塔墩承臺

　　體積巨大、預埋件多

　　鋼筋密度非常高

　　混凝土振搗難度大

　　溫控養(yǎng)護技術復雜

　　因此，承臺澆筑

　　是大橋主塔施工的

　　關鍵控制工序之一

　　兩個承臺均分三次澆筑

　　首次澆筑將于3月底完成

　　計劃5月底前完成最后一次澆筑

　　上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\輸。該項目建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。