（記者 徐冠英） 近日在鎮(zhèn)江舉行的2024第八屆數(shù)字交通論壇傳出信息，江蘇積極推進中小橋梁的輕量化監(jiān)測，通過智能裝備與技術，為橋梁打造“私人醫(yī)生”，時刻守護安全。

　　中小橋梁在高速公路、鐵路、城市道路等交通線路中比較常見。小型橋梁一般指多孔跨徑8米—30米或單孔跨徑5米—20米的橋梁，中型橋梁一般指多孔跨徑30米—100米或單孔跨徑20米—40米的橋梁。

　　“以往，橋梁監(jiān)測系統(tǒng)都是用在結構復雜、跨江跨海的長大橋梁上，且系統(tǒng)技術復雜、造價高。隨著信息化技術發(fā)展、裝備國產(chǎn)化程度提升，橋梁監(jiān)測系統(tǒng)的造價明顯降低。同時，從守護群眾生命安全的角度看，加強對常規(guī)中小橋梁的安全監(jiān)測有著迫切需求，蘇交科集團自2016年開始在省內(nèi)率先研究輕量化橋梁監(jiān)測的技術路線。”蘇交科集團下屬子公司——江蘇科運智慧交通科技有限公司事業(yè)一部總經(jīng)理趙亮告訴記者。

　　相比于長大橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)“大而全”的特點，常規(guī)中小橋梁輕量化監(jiān)測主要是對橋梁的重點結構參數(shù)進行實時監(jiān)測和報警，而監(jiān)測系統(tǒng)成本低、安裝快、維護少，也有利于對橋梁群的廣泛覆蓋。趙亮介紹，針對車船撞擊橋梁的風險場景，技術人員開發(fā)的撞擊感知元裝備，集傳感、采集、傳輸、供電、分析于一體，實現(xiàn)“即裝即用”，能捕獲撞擊信號并及時報警；針對大件運輸、重載車輛通行可能導致的橋梁大變形問題，技術人員開發(fā)視覺圖像位移傳感器，通過圖像分析算法實時計算橋梁撓度變化，超過閾值后及時報警并視頻記錄橋面交通狀態(tài)，有圖有數(shù)據(jù)便于追溯。

　　在第八屆數(shù)字交通論壇上，有兩款橋梁輕量化監(jiān)測的智能化裝備亮相：一是綜合采集站，其作為集成型智能網(wǎng)關，具有多傳感器信號無縫兼容、超低功耗待機、太陽能供電等特點，可降低25%系統(tǒng)建設成本；二是多元感知終端，可用于橋梁碰撞、梁體偏位、道路滑坡、建筑物傾斜等多個場景的監(jiān)測，是此前感知終端的迭代升級。

　　對于橋梁輕量化監(jiān)測，江蘇已經(jīng)形成完整技術體系，去年發(fā)布了《江蘇省普通國省道橋梁輕量化監(jiān)測系統(tǒng)建設指南》。目前，江蘇的國省道、農(nóng)路上，近700座橋梁已安裝輕量化監(jiān)測系統(tǒng)，到2025年底將增至900座。隨著城市生命線安全工程的開展，立交橋等城市橋梁也逐步安裝監(jiān)測系統(tǒng)。江蘇的橋梁輕量化監(jiān)測技術，得到交通運輸部認可。7月交通運輸部發(fā)布的《公路橋梁群監(jiān)測系統(tǒng)試點建設技術指南》（征求意見稿），就采納了江蘇有關建設指南的部分內(nèi)容。