成都東西城市軸線沱江大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。圖據(jù)川觀新聞

　　7月23日，從中國(guó)鐵建大橋局傳來(lái)消息，7月22日晚，世界最寬獨(dú)塔混合梁斜拉橋——成都東西城市軸線沱江大橋主塔上塔柱實(shí)現(xiàn)合龍，為大橋主塔封頂打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　成都東西城市軸線被譽(yù)為成都東西向的“天府大道”，是成都新一輪城市總體規(guī)劃確定的“一心兩翼、三軸多中心”網(wǎng)絡(luò)化空間結(jié)構(gòu)中的重要一軸，項(xiàng)目建成后，將助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，推動(dòng)成資同城化發(fā)展，成為構(gòu)建城市區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展格局的大動(dòng)脈。

　　沱江大橋是全線控制性節(jié)點(diǎn)工程，全長(zhǎng)1010米，主橋長(zhǎng)455米，為空間異型獨(dú)塔雙索面非對(duì)稱混合梁斜拉橋。主梁最寬處達(dá)79米，建成后，將超過目前吉尼斯世界紀(jì)錄最寬斜拉橋——橋?qū)?7.3米的埃及萬(wàn)歲大橋，為橋梁界混凝土主梁寬度之最。

　　“大橋主塔采用空間花苞狀造型，有159米高，相當(dāng)于33層高樓，塔柱呈空間異型結(jié)構(gòu)，施工截面需要從14.25米寬不斷變化到最小6.4米寬，并在149.5米的高空實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接合龍，模板安裝誤差極難控制。”中國(guó)鐵建大橋局項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人朱永盛說，由于無(wú)成熟案例可借鑒，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合專家團(tuán)隊(duì)勇闖技術(shù)“無(wú)人區(qū)”，開展復(fù)雜空間塔柱施工專項(xiàng)課題研究，并依托3D打印技術(shù)輔助設(shè)計(jì)和BIM模型施工技術(shù)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研判，采用定制液壓自爬模機(jī)配合定制模板方案，并通過開展高頻次多點(diǎn)同步測(cè)量、應(yīng)用智能健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)掌握線形實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，為合龍調(diào)控措施提供依據(jù)，實(shí)現(xiàn)了合龍口高精度對(duì)位。

　　為保證塔柱施工中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，該項(xiàng)目在塔梁固結(jié)段使用超高性能RPC混凝土進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，抗拉強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度是普通混凝土的5倍至20倍，斷裂韌性更是比普通混凝土高百倍以上，能夠有效控制四塔肢結(jié)構(gòu)相對(duì)位移變形和塔肢扭轉(zhuǎn)，確保大橋結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、安如磐石。

　　施工過程中，建設(shè)者還在四肢塔柱之間通過18根直徑1.2米不同向的鋼管進(jìn)行橫撐體系加固，克服位移偏差影響，極大保證了上塔柱合龍段施工過程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。