7月23日，隨著最后一根貓道承重繩順利下放，由中交二公局承建的龍?zhí)堕L江大橋主橋貓道拆除順利完成，千米級“空中走廊”完成光榮使命，標志著大橋又完成一重要節(jié)點，距離建成通車目標也更進一步。

　　貓道是懸索橋上部構造施工最重要的高空工作通道和臨時作業(yè)場地，線形平行于主纜布置。在懸索橋整個上部結構施工期間，貓道作為主纜架設、索夾及吊索安裝、鋼箱梁吊裝等施工的作業(yè)平臺，是建設者們進行施工作業(yè)的高空“腳手架”，同時也是連接長江南北側錨碇、主塔之間的空中通道，被稱為懸索橋施工的“生命線”。

　　龍?zhí)堕L江大橋貓道采用三跨連續(xù)式結構，大橋在左右幅對應于主纜中心線下方各設一幅貓道。單幅貓道寬度4米，采用10根φ54mm的高強鍍鋅鋼絲繩作為承重索，單根承重索長度達2818米，最高點距離江面240米，最低點75米。貓道面層由粗、細兩層鍍鋅鋼絲網(wǎng)構成。左右幅貓道間通過15個橫向通道連接，滿足左右幅貓道之間人員通行的同時，提高了貓道自身的整體穩(wěn)定性，使貓道具備足夠的抗風能力。

　　貓道拆除包括貓道門架承重索拆除、貓道改吊繩拆除、貓道扶手索拆除、貓道面網(wǎng)拆除、貓道承重索拆除及臨時作業(yè)平臺、變位架拆除等內容。拆除總體按照“先裝后拆、后裝先拆”的原則進行。整個貓道拆除主要依靠卷揚機、滑輪組與塔吊等機械設備的相互配合。

　　貓道拆除屬于高空高危作業(yè)，且龍?zhí)堕L江大橋位于具有“黃金水道”之稱的長江航道彎道處，航道繁忙，過往船舶多，未知風險因素多。對此，項目團隊精心組織，科學謀劃，全方位演練，細致編制貓道拆除專項施工方案并組織專家評審會，確保方案合理可行，過程中多次進行安全技術交底，確保管理到每個人、每臺設備每道工序。項目施工期間正值梅雨季和連續(xù)高溫天氣，雷暴大風等極端天氣增多，現(xiàn)場露天作業(yè)危險升級，且極大地增加了作業(yè)人員中暑的風險，項目部迎難而上，積極克服各項困難，制定防雷防汛相關措施并為作業(yè)人員準備充足的防暑降溫藥品。為全力保障貓道拆除作業(yè)順利完成，項目部特成立安全領導小組，負責整個拆除過程的安全監(jiān)督管理工作，并安排項目管理人員進行分點位跟班作業(yè)，對拆除作業(yè)進行全過程實時監(jiān)控、警戒。同時，積極與地方政府相關部門和其標段進行溝通協(xié)調工作，確保拆除過程中不會對地方道路通行及其他施工活動造成干擾。在項目全體人員的共同努力下，最終，共計36天，龍?zhí)堕L江大橋安全高效地完成了整個貓道系統(tǒng)拆除。

　　龍?zhí)堕L江大橋連接南京、揚州兩市，是江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃和南京都市圈高速公路環(huán)線中儀征至祿口機場高速公路的重要組成部分，是寧鎮(zhèn)揚一體化的重要交通設施。項目起自儀征市S356省道龍山互通，向南跨長江，經(jīng)南京龍?zhí)?，止于S338省道龍?zhí)痘ネ?，路線全長約5.8公里，按雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時。大橋建成后將對策應長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，推動揚子江城市群、寧鎮(zhèn)揚一體化發(fā)展，加快構建綜合立體交通走廊，優(yōu)化過江通道布局，完善高速公路網(wǎng)絡等具有重要意義。屆時從南京龍?zhí)?分鐘可到揚州儀征、半小時可到揚州主城區(qū)。

　　通訊員 胡馨芳 記者 石小磊