7月30日5時23分，隨著最后一輛混凝土罐車離開現(xiàn)場，中鐵七局京港澳高速公路湖北省北段改建工程與鐵路交叉工程T1#上塔柱第一模順利完成澆筑任務，這標志著該項目全面進入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段。

　　該項目涉鐵橋梁為120m+50m+30m不等跨混凝土斜拉橋，上跨漢丹、漢宜鐵路，采用多點支撐體系轉(zhuǎn)體法施工，梁部采用支架現(xiàn)澆法，主塔采用液壓爬模法，其中上塔柱共分12模。首節(jié)塔柱澆筑過程中，項目團隊中鐵七局不斷優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計，采用冰屑降溫技術(shù)生產(chǎn)，降低入模溫度，有效避免塔柱因溫度應力而產(chǎn)生裂縫，同時加強混凝土振搗管控，進一步確保外觀與質(zhì)量。本次澆筑時長達10小時，塔柱第一模施工完成為年底轉(zhuǎn)體節(jié)點工期奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　京港澳高速是國家高速公路網(wǎng)首都放射線的重要組成部分，途經(jīng)8省市和多個國家級城市群，是助推湖北建設(shè)全國構(gòu)建新發(fā)展格局先行區(qū)、推動高質(zhì)量發(fā)展的“黃金大通道”。該項目完工后將對暢通我國南北交通主動脈、推進“交通強國”戰(zhàn)略、服務長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略、提升武漢國家中心城市地位、引領(lǐng)交通基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量建設(shè)新時代具有十分重要的意義。

　　記者：左建 通訊員：李可楠