(記者 王琳)哈爾濱都市圈環(huán)線西南環(huán)段建設項目于12日傳來“捷報”，該項目中的關鍵工程——松花江特大橋主塔24號墩下塔柱混凝土順利澆筑完成，標志著松花江特大橋結構物全面“出水”，將進入全面地上作業(yè)新階段。

　　哈爾濱都市圈環(huán)線西南環(huán)段松花江特大橋效果圖。龍建路橋第一工程有限公司供圖

　　哈爾濱松花江特大橋由龍建路橋第一工程有限公司承建，是中國嚴寒地區(qū)跨徑最大自錨式懸索橋，全長6796.68米、主塔高達96.44米。9月正值豐收季，松花江特大橋的建設也迎來重要建設節(jié)點，施工現場呈現繁忙有序的建設景象。

　　在其建設過程中，遇到了如施工環(huán)境復雜、工期緊張、技術含量高、質量控制難度大、高標準建設要求等諸多挑戰(zhàn)。西南環(huán)段松花江特大橋項目負責人唐超介紹：“我們采用了三維激光掃描技術、多波束無人船應用、大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)和混凝土智能養(yǎng)護設備等高科技手段的應用，為項目的順利推進提供了有力支持。”

　　哈爾濱都市圈環(huán)線西南環(huán)段松花江特大橋建設穩(wěn)步推進。龍建路橋第一工程有限公司供圖

　　為了進一步提升施工管理水平，項目團隊攜手哈爾濱工業(yè)大學，共同研發(fā)松花江特大橋智慧工地數字孿生平臺，通過集成視頻監(jiān)控、人員管理、安全管理、大臨結構監(jiān)測、環(huán)境監(jiān)測等多種功能，實現了對施工現場的全面監(jiān)控和實時管理。

　　黑龍江位于中國高緯高寒地區(qū)，該項目每年均需面臨兩個凌汛期的考驗，其間產生的冰排對鋼棧橋、鋼平臺等臨時結構構成了嚴重威脅。西南環(huán)段松花江特大橋技術負責人劉皓南說：“針對松花江特有的冰壓力、冰排等不確定風險，我們采用了應變傳感器監(jiān)測鋼管表面的應變與變形，并開發(fā)了江面流速與波浪視覺測量系統(tǒng)，有效提升了江上臨時結構的力學狀態(tài)仿真分析能力，實現了冰排風險的預警與防控。”