10月29日上午10時20分，隨著現場總指揮一聲令下，銀巴鐵路跨包蘭鐵路特大橋連續(xù)梁的梁體開始穩(wěn)穩(wěn)轉動。經過1個多小時的緊張作業(yè)，重達1700噸、總長136米的雙幅梁體在千斤頂的連續(xù)頂推及牽引索的拉動下分別旋轉53度、55度，精準上跨包蘭、定銀鐵路，為接下來的銀巴鐵路寧夏段架梁施工創(chuàng)造了有利條件。
銀川至巴彥浩特鐵路項目是包銀高鐵支線工程，全長約115公里，其中內蒙古自治區(qū)阿拉善境內長約75公里，寧夏回族自治區(qū)境內長約40公里。由寧夏城際鐵路公司建設、中國鐵建大橋局施工的銀巴鐵路寧夏段站前2標標段全長31.89千米，其中橋梁18.80千米，隧道1.217千米，橋隧占比62.75%。
銀巴鐵路跨越包蘭鐵路特大橋項目位于銀川市西夏區(qū)興涇鎮(zhèn)惠臺村附近，全長1576.23米，項目涉及既有線施工，安全隱患大，屬于全線重難點工程。為保障施工安全及營業(yè)線運營安全，項目建設團隊通過科學論證、反復研究，不斷梳理完善施工方案，克服營業(yè)線施工有效時間短、影響因素多等不利條件，在DIK11+780處采用“先建后轉”施工方法，在既有鐵路兩側進行連續(xù)梁懸臂澆筑，再通過轉體實現對接。
銀巴鐵路建成后，不僅可以結束內蒙古唯一一個盟府所在地不通鐵路的歷史，還有助于阿拉善盟通過接入銀川高鐵站融入國家高速鐵路網，從而實現內蒙古自治區(qū)鐵路大動脈的東西貫通和寧夏、陜西、甘肅等周邊重要城市群的快速無縫連接，對推動阿拉善盟與周邊地區(qū)在經濟社會發(fā)展、旅游資源挖掘、對外開放、區(qū)域融合和滿足旅客快速出行需求等方面都具有十分重大的意義。
