11月23日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由西成客專陜西公司建設、中鐵十一局承建的西十高鐵陜西段重點工程——西溝河大橋最后一孔移動模架現(xiàn)澆梁順利澆筑完成，標志著該橋主體工程順利完工，為后續(xù)進入橋面系和無砟軌道施工奠定了堅實基礎。

　　西溝河大橋全長343米，橋跨布置為11孔，包含樁基104根，承臺12個，墩身10個，全橋均采用移動模架現(xiàn)澆法進行施工。該橋先后2次跨越既有道路，安全風險高、環(huán)保要求嚴、施工難度較大。

　　為確保移動模架現(xiàn)澆梁施工安全順利進行，西成客專陜西公司指導施工單位運用BIM技術提前建模，模擬施工流程，為現(xiàn)場施工提供詳細指引，確保標準化施工一次成優(yōu)；督促施工單位堅持精細化管理、標準化作業(yè)，嚴格落實施工作業(yè)安全條件確認和施工過程安全盯控，從模架拼裝、混凝土澆筑到預應力張拉、模架過孔到人員培訓、技術交底、現(xiàn)場安全質量卡控等環(huán)節(jié)，做到分工明確、執(zhí)行到位，確保安全質量可控。

　　中鐵十一局西十高鐵陜西段6標項目部現(xiàn)場技術負責人周子昂告訴記者：“施工過程中，我們嚴格落實穿透式網格化管理，建立責任單元，壓實全員安全生產責任制，確保隧道施工安全質量。目前隧道正洞掘進已累計突破11300米，預計于2025年3月實現(xiàn)全隧貫通。為保證隧道施工進度，精心編制冬季施工專項方案，扎實開展冬季施工培訓，增加人員和設備投入，采取多項保溫措施，確保冬季施工安全順利穩(wěn)步推進。同時，還針對隧道施工難題積極進行技術攻關，先后應用10余項先進機械設備，創(chuàng)新推出了20余項新型工藝、工裝，在節(jié)省工序時間的同時，有效提高了現(xiàn)場施工質量。”