2025年1月15日，隨著最后一方混凝土入模澆筑成功，標志著該項目關鍵控制性工程——明月江特大橋連續(xù)梁5#墩0號塊順利完成澆筑作業(yè)。在2025年新年伊始，項目部鉚足干勁連續(xù)澆筑兩座連續(xù)梁的0號塊，不僅為新的一年開了個好頭，也為連續(xù)梁施工打響了發(fā)令槍，沖刺2025年全面施工的強心劑。

　　明月江特大橋橋梁里程范圍為DK240+359.4～DK241+487.432，全長為1128.032m，中心里程為DK240+596，位于四川省達州市達川區(qū)磐石鎮(zhèn)。本橋于DK240+560～652處跨越明月江，本河為8級航道，河面寬為80m，設計采用68m+128m+68m剛構連續(xù)梁跨越，共有4#、5#墩2個0#塊，本次5#墩0#塊混凝土設計方量為485m3，與之同步施工的墩帽高2米方量為83m3，總計568m3，混凝土強度等級C55，其中5號主墩高度為65m，其中頂部墩身2m與0#塊一同澆筑，0#塊長12m，寬12.6m，高10.0-9.654m，加上墩身2m高度，本次最高澆筑高度達12m。

　　明月江特大橋作為西渝高鐵康渝段的重要控制性工程之一，其施工難度和技術要求極高。為保證0號塊順利澆筑，項目部積極作為，周密部署，超前謀劃，在準備階段，項目部多次召開專題施工會，按照方案先行原則，制定關鍵工序控制標準，提前進行質量、安全、技術交底，組織工藝工序流程標準化培訓，在支架搭設、支架預壓、模板拼裝、鋼筋綁扎及預應力管道定位安裝等各關鍵工序上做好前期預演；在施工過程中，項目管理人員現場全程盯控，嚴格卡控安全質量，確保工作做實做細，并制定了針對性的施工方案；施工采用三角托架、泵送混凝土澆筑，嚴控工序，集中優(yōu)勢資源高效推進工程建設。

　　在澆筑過程中，項目部采用先進的高墩托架預埋精軋螺紋鋼反壓施工技術和BIM施工技術，對混凝土的配比、澆筑速度和溫度控制等關鍵環(huán)節(jié)進行了嚴格把控。施工人員嚴格按照操作規(guī)程進行作業(yè)，確保澆筑的精度和質量。經過連續(xù)73小時的緊張施工，明月江特大橋連續(xù)梁0號塊順利澆筑成功，各項技術指標均滿足設計要求。

　　西渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網北京至昆明的京昆通道和包頭銀川至?？诘陌ㄣy）海通道的重要組成部分，路網地位十分重要。項目建成后，將推動中西部地區(qū)路網結構進一步完善，極大便利沿線人民群眾出行，對鞏固拓展脫貧攻堅成果、全面推進鄉(xiāng)村振興、助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協調發(fā)展、形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。（圖片由申忠亮、陳旭彤授權發(fā)布）