3月15日，中交二公局國道110線磴口黃河大橋項目鋼棧橋再次合龍，標志著該項目全面進入復工達產(chǎn)狀態(tài)。

　　國道110線磴口黃河大橋項目鋼棧橋再次合龍。

　　據(jù)悉，為保證黃河流凌平穩(wěn)度汛，該項目每年冬季都要對鋼棧橋進行拆除,來年凌汛結束后再重新搭設。為省時省力，中交二公局創(chuàng)新研發(fā)“模塊化智能建造系統(tǒng)”，將施工現(xiàn)場變?yōu)榇笮?ldquo;樂高”拼搭現(xiàn)場，有效減少了水上作業(yè)、吊裝作業(yè)頻次,極大提高了鋼棧橋的搭拆速度，不僅大大加快了項目復工速度,也確保了項目安全高效推進。

　　航拍下的國道110線磴口黃河大橋項目施工現(xiàn)場。

　　作為內(nèi)蒙古“十四五”交通建設重點項目，磴口黃河大橋雄踞黃河“幾字彎”中上游，是貫通內(nèi)蒙古東西交通動脈、服務“兩個屏障”“兩個基地”“一個橋頭堡”建設的控制性工程。中交二公局項目團隊根據(jù)天氣情況適時復工，時刻緊繃安全生產(chǎn)弦,制定復工復產(chǎn)安全環(huán)保專項方案，嚴格落實“四按八不”工作要求，積極組織節(jié)后復工檢查,對項目部、鋼筋加工中心、混凝土拌和站開展安全專項檢查,對進場人員組織安全教育培訓及警示教育,協(xié)同推進安全生產(chǎn)。

　　項目部人員慶祝鋼棧橋再次合龍。

　　“我們要持續(xù)深化‘交通+生態(tài)’融合發(fā)展模式，以科技創(chuàng)新擦亮‘中國智造’名片，項目建成通車后，將直接帶動河套灌區(qū)、烏蘭布和沙漠等特色經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展，為內(nèi)蒙古建設國家重要能源和戰(zhàn)略資源基地注入強勁動能。”該項目相關負責人表示。

　　記者：薛來