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橫跨黃河首座玻璃橋亮相
8月2日，黃河3D玻璃橋橫跨黃河兩岸，吸引了不少游客前來體驗。近日，國內(nèi)首座橫跨黃河兩岸的3D玻璃橋在寧夏中衛(wèi)市沙坡頭景區(qū)亮相，正式對游客開放。黃河3D玻璃橋是在沙坡頭懸索橋的基礎上，將原有木板替換為鋼
黃河上的大橋——內(nèi)蒙大城西黃河大橋
大城西黃河公路大橋是由東達蒙古王集團投資3.5億元建成的，該項目于2009年開工，大橋建設長度1530米，橋?qū)?2米，凈寬11米，機動車道寬9米；南北引線長6474米，采用二級公路標準建設，路基寬12米，路面寬10.5米，設計行車速度80公里/小時。大橋于2011年10月8日初步建成通車。
黃河上的大橋——內(nèi)蒙包樹高速公路黃河大橋
該橋位于包頭市和鄂爾多斯市交界處，是內(nèi)蒙古地區(qū)在建大橋項目中規(guī)模最大、施工技術最復雜的工程之一，也是省際通道包頭至樹林召高速公路重點控制工程。路橋建設承建了大橋的主橋和北引橋，線路全長1823米。
黃河上的大橋——內(nèi)蒙德勝泰黃河大橋
德勝泰黃河大橋是由內(nèi)蒙古東達蒙古王集團公司采用BOT模式投資興建。該項目于2007年4月1日開工，2009年9月26日全面竣工。全線長25公里，項目總投資9.8億元人民幣。該項目是鄂爾多斯資源富集區(qū)通往包頭地區(qū)及110國道的一條便捷通道，也是鄂爾多斯煤炭運往包頭市乃至全國的最重要通道之一，對于改善本地區(qū)交通運輸擁堵現(xiàn)狀起著積極作用，推動呼包鄂金三角區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有著深遠影響。
黃河上的大橋——內(nèi)蒙包頭黃河公路二號大橋
包頭黃河大橋是連接內(nèi)蒙伊克昭盟與包頭市之間的一座重要橋梁，是黃河中上游最大的橋梁之一。橋全長810米，主孔12孔，每孔跨徑為65米，橋面寬12米，下部由14墩臺組成，上部構造為預應力鋼筋混凝土箱式連續(xù)梁。
黃河上的大橋——內(nèi)蒙包頭黃河公路一號大橋
包頭黃河公路一號大橋是內(nèi)蒙古首次利用世界銀行貸款建設的高等級公路——包頭至東勝高速公路的起始路段，雖然建成于20世紀80年代，但由于設計標準較高，至今仍被利用在包頭至東勝高速公路。包頭至東勝高速公路東起包頭市二道沙河，與已建成的呼包高速公路對接，西至陜西省東勝市南布日都大橋北端，與通往西安的高速公路連通，全長102.7km，于1999年開工建設。
黃河上的大橋——內(nèi)蒙億利黃河大橋
內(nèi)蒙古億利黃河大橋地處烏拉特前旗黃河三湖口段下游兩公里處，是連接１１０國道和１０９國道的重要橋梁。該橋于２００８年５月中旬開工，歷時兩年，總投資２．９億元，由內(nèi)蒙古億利集團投資建設，中鐵二十局一公司承建。這是一座長１８４７米，寬１２米，由東向西蔓延伸展的大橋，柏油鋪就的橋面平坦且視覺開闊，93根大型風光互補式節(jié)能燈在陽光下肅穆威嚴，猶如莊嚴的衛(wèi)士屹立在大橋兩側(cè)，把大橋妝點得雄偉壯麗、氣度非凡。
黃河上的大橋——內(nèi)蒙劉召公路大橋
內(nèi)蒙古劉召黃河大橋及引線工程線路全長約13.75公里，其中劉召黃河大橋長約4233米，鄂爾多斯段（我市杭錦旗境內(nèi)）線路總長約4110米，大橋及引道采用雙向四車道一級公路標準設計。劉召黃河大橋的建設對于完善鄂爾多斯至巴彥淖爾公路路網(wǎng)布局，增強區(qū)域路網(wǎng)運輸能力，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。
黃河上的大橋——臨河黃河公路大橋
臨河黃河大橋是連接鄂爾多斯和巴彥淖爾兩市的第三座公路大橋。該橋總投資5.6億元，公路大橋及引線工程全長18.1公里，其中大橋長4.2公里，橋?qū)?2米。它的建成通車，將極大地改善沿黃經(jīng)濟帶區(qū)域交通條件，方便黃河兩岸的交流交往，促進兩地區(qū)域經(jīng)濟合作與發(fā)展。
黃河上的大橋——內(nèi)蒙磴口黃河大橋
磴口黃河公路大橋，位于內(nèi)蒙古巴彥淖爾盟磴口縣的磴口黃河公路大橋是丹（丹東）拉（拉薩）線的重要組成部分。大橋位于丹東到拉薩110國道主干線磴口縣境內(nèi)，是連接東北、華北、西北三大區(qū)交通大動脈。對國民經(jīng)濟和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展都將起到重大作用。整個工程由橋梁和引橋兩部分組成，橋長1175米，引線長25.1公里，全寬24.5米。橋位位于黃河三盛公水利樞紐上游14.75公里處。
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