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小議樁基工程質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)若干方法

在樁基工程質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)中，無(wú)論采用哪種檢測(cè)方法，都存在著一定的不足，都不能完全反映出樁基的全部特性。這就要求檢測(cè)人員應(yīng)用以往的檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)，操作規(guī)范，檢測(cè)前應(yīng)弄清楚施工過(guò)程中有無(wú)異常情況出現(xiàn)，檢查樁頭處理是否平整。

樁端注漿加固樁基施工方法

往大直徑的樁端注漿的方法優(yōu)點(diǎn)很多，比如，沒(méi)有擠土、對(duì)建筑物的承受力更高、沒(méi)有震動(dòng)、可以靠近建筑物近距離施工、適應(yīng)力更強(qiáng)等，在現(xiàn)今建筑工程中被越來(lái)越多的采用，但是，此方法在施工過(guò)程中也存在一些問(wèn)題。

某大橋橋梁加固方案探討

某橋于2009年建成通車，后因橋梁長(zhǎng)期過(guò)往超載土石方車輛，2012年發(fā)現(xiàn)橋梁出現(xiàn)支座變形、預(yù)應(yīng)力板有滲水等缺陷。該橋梁總長(zhǎng)240.00m。本橋上部結(jié)構(gòu)采用20m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩臺(tái)、樁基礎(chǔ)。

淺談混凝土結(jié)構(gòu)加固方法與技術(shù)

混凝土結(jié)構(gòu)在長(zhǎng)期的自然環(huán)境和使用環(huán)境的作用下，其功能必然逐漸減弱，我們結(jié)構(gòu)工程的任務(wù)不單要作好建筑物前期的設(shè)計(jì)工作，還要能科學(xué)的評(píng)估結(jié)構(gòu)損傷的客觀規(guī)律和程度，并采取有效的方法保證結(jié)構(gòu)的安全的使用。

公路隧道中小凈距隧道的施工技術(shù)

本文結(jié)合工程實(shí)例主要對(duì)高速公路小凈距隧道施工技術(shù)作出了論述。

碎石樁加固軟土地基施工及質(zhì)量控制

碎石樁是以碎石(卵石)為主要材料制成的復(fù)合地基加固樁，該方法加固軟土地基具有工期短、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，因此在工程中得到很好的應(yīng)用。

探究新技術(shù)在公路地基加固施工中的應(yīng)用

在我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的要求下，我國(guó)的公路產(chǎn)業(yè)已經(jīng)得到了充分的發(fā)展空間。但這也給整個(gè)公路系統(tǒng)帶來(lái)了巨大的壓力。尤其在國(guó)人愈發(fā)依賴公路、對(duì)公路的需求愈發(fā)高漲的今天，我國(guó)的公路市場(chǎng)更迎來(lái)了一個(gè)嶄新的發(fā)展階段。

體外預(yù)應(yīng)力加固法在路橋施工的用法及分析

隨著我國(guó)交通事業(yè)蓬勃發(fā)展、高速公路建設(shè)的不斷完善、國(guó)內(nèi)高速公路網(wǎng)的形成，使得高速公路承擔(dān)起了主要的交通運(yùn)輸任務(wù)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展同時(shí)也帶動(dòng)了整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)的繁榮，在高速公路上涌現(xiàn)出大量大型、重型車輛，這些加速了高速公路路橋嚴(yán)重破損、承載能力下降。

置換強(qiáng)夯在軟弱地基加固施工中的應(yīng)用

強(qiáng)夯法又稱動(dòng)力固結(jié)法，是在重錘夯實(shí)基礎(chǔ)上創(chuàng)造的一種動(dòng)力加固地基方法。通過(guò)對(duì)比置換強(qiáng)夯法與其他施工工藝的特點(diǎn)，論述了工程實(shí)體中置換強(qiáng)夯法在軟弱地基加固施工、置換基底淤泥及淤質(zhì)軟土過(guò)程中的應(yīng)用。

路橋施工中加固技術(shù)的使用之我見(jiàn)

隨著我國(guó)交通事業(yè)蓬勃發(fā)展，公路路橋出現(xiàn)嚴(yán)重破損，承載能力下降。我國(guó)公路橋梁界的廣大工程技術(shù)人員對(duì)公路路橋加固技術(shù)進(jìn)行了大量的研究工作，并提出了許多切實(shí)可行的加固方法。

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