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橋梁設(shè)計耐久性差原因分析及改進措施

國內(nèi)現(xiàn)行規(guī)范對橋梁設(shè)計提出的要求是適用、經(jīng)濟、安全、美觀，這些要求基本士包含了人們關(guān)心的所有重要問題。隨著我國交通建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，對于橋梁耐久性問題應(yīng)有未雨綢繆的思考，本文針對橋久性差的產(chǎn)生原因進行了分析，并提出了今后需要改進的方向。

三岔河特大橋施工降水設(shè)計方案

溝幫子至海城問鐵路電氣化改造工程，三岔河(大遼河)老齡橋改建特大橋，位于溝海線(溝幫子起)DK68km．4-708．64m處。新橋橋址位于老橋下游l5米處，與老橋平行布置，新橋仍為單線橋梁。

達州金龍大橋鋼套箱設(shè)計方案

金龍大橋左右線6號、7號墩為水中基礎(chǔ)，樁基為6根Φ2.2m鉆孔灌注樁，橫橋向2排，每排3根。承臺頂面設(shè)計標(biāo)高為269.50m，底面設(shè)計標(biāo)高為265.5m，承臺平面尺寸為14.40×10.9×4m。

橋梁的結(jié)構(gòu)形式和美學(xué)發(fā)展

從橋梁的結(jié)構(gòu)體系及其受力特點總結(jié)了橋梁的主要結(jié)構(gòu)形式；論述了橋梁美學(xué)的基本原則；結(jié)合具體橋梁結(jié)構(gòu)形式，探討了橋梁美學(xué)實現(xiàn)方法。

菜園壩長江大橋Y型剛構(gòu)設(shè)計與實施

重慶菜園壩長江大橋采用剛構(gòu)桁架系桿拱體系，結(jié)構(gòu)高效美觀。Y型剛構(gòu)為大橋主受力構(gòu)件，其獨特的主動控制系統(tǒng)、空間節(jié)點構(gòu)造和創(chuàng)新的施工方法是大橋的重要特點。介紹Y型剛構(gòu)的設(shè)計特點同時也總結(jié)其優(yōu)點和適用性。

淺談中小跨徑橋梁拆除重建設(shè)計方案

本文通過分析影響公路舊橋拆除重建設(shè)計方案的各種因素，提出了經(jīng)驗性的確定設(shè)計方案的一般程序和方法，并陳述了結(jié)構(gòu)形式確定的個人觀點和做法，以期確定較為適宜的重建橋梁設(shè)計方案。

沿海混凝土橋梁的防腐蝕設(shè)計方案

建筑于跨海、海岸和臨海的鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁由于環(huán)境介質(zhì)中的氯離子或混凝土原材料中的氯離子滲入到鋼筋周圍達到一定濃度后破壞鋼筋的鈍化膜引起鋼筋銹蝕削減其有效截面降低其粘結(jié)強度等受力性能使混凝土保護層順筋脹裂是影響橋梁耐久性的主要災(zāi)害已經(jīng)引起國內(nèi)外的普遍重視。

超載因素下的道路橋梁交通量設(shè)計分析

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，超載車輛越來越多，超載幅度越來越大，考慮了超載車輛的極端破壞因素，通過不同的設(shè)計要求，采用不同的設(shè)計交通量，解決超載問題。

客運專線鐵路橋梁設(shè)計新理念

客運專線鐵路橋梁有不同于普通鐵路橋梁的特殊要求，從而帶來新的橋梁設(shè)計理念。從橋渡設(shè)計、景觀設(shè)計、以橋代路設(shè)計、立交設(shè)計等橋梁設(shè)計幾個方面對鐵路客運專線橋梁設(shè)計新理念進行闡述，并介紹應(yīng)用實例。

梁斜截面配筋計算軟件

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