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中蘭鐵路重點(diǎn)工程峽門隧道貫通
新建中衛(wèi)至蘭州鐵路東自中衛(wèi)南站引出，西經(jīng)蘭州新區(qū)接至蘭州樞紐，線路全長218 494公里，其中寧夏段46 213公里，橋隧比約88%。此次貫通的峽門隧道位于寧夏中衛(wèi)市南部山區(qū)，起訖里程為DK66+530 27~DK67+523，全長992 73m,為雙線無砟隧道，設(shè)計時速250公里 小時，最大埋深約48m，最淺處埋深僅有1-2米。洞門均為帽檐斜切式，圍巖整體情況較差，不良地質(zhì)圍巖占比高，Ⅳ級圍巖全長318m
又一地區(qū)明確新開工政府工程必須使用承插盤扣式鋼管支架
目前為止，已有多地發(fā)文禁用扣件式鋼管懸挑腳手架，要求采用承插型盤扣式鋼管腳手架?！ ∩虾＃喝泄こ添椖繎?yīng)采用承插型盤扣式鋼管腳
住建廳：“掛證”還在嚴(yán)查，又一批二級建造師證書被撤銷
“掛證”還在嚴(yán)查，福建省廳又撤銷一批二級建造師證書
合肥城區(qū)60座橋梁“體檢報告”出爐 橋梁主體結(jié)構(gòu)總體安全
7月16日，記者從合肥市城鄉(xiāng)建設(shè)局獲悉，為期一個月的合肥市管橋梁安全隱患專項排查工作落下帷幕。經(jīng)過大規(guī)模的細(xì)致“體檢”，中心城區(qū)60座橋梁主體結(jié)構(gòu)總體安全，部分橋梁擋墻、落水管、懸掛綠化、聲屏障、路燈桿等部位出現(xiàn)病害共計70處，接下去將盡快處理，以保障市民出行安全。
威海首座大型景觀橋梁石家河公園大橋主橋鋼拱肋合龍
作為威海市首座大型景觀橋梁的鋼拱肋合龍，石家河公園大橋主橋擁有160米的鋼管拱橋，橋形美觀。目前，石家河公園大橋的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本完成
印度豆腐渣工程：大橋建8年，剛用29天就被沖毀
15日，洪水將這座大橋一側(cè)的土方完全沖毀。比哈爾邦的議會反對派領(lǐng)導(dǎo)人亞達(dá)夫?qū)@一事件提出了強(qiáng)烈批評，他稱這是一個巨大腐敗。大橋僅僅使用了29天，就出現(xiàn)這樣大的事故，讓人難以接受。大橋建設(shè)用了八年時間，而僅僅使用29天就被沖毀。
岳陽北環(huán)線洛家山路控制性工程芭蕉湖大橋?qū)崿F(xiàn)雙幅貫通
北環(huán)線洛家山路全長6 5公里，總投資15 8億元，起點(diǎn)為沿湖大道桂花園，終點(diǎn)為長康路。北環(huán)線項目建成后，將與G240西環(huán)線、長康路包括東環(huán)線、南環(huán)線一起構(gòu)成城市環(huán)線，對構(gòu)建岳陽大交通運(yùn)輸綜合體系具有重大意義
中老鐵路兩座跨湄公河特大橋架梁全部完成
隨著中老鐵路班納漢湄公河特大橋于日前完成架梁施工，中老鐵路兩座跨湄公河特大橋架梁施工任務(wù)全部完成，為中老鐵路如期建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。班納漢湄公河特大橋全長1652米，墩身高度57 5米，是中老鐵路全線墩身最高、跨度最大的特大橋。
沙埕灣跨海大橋：國內(nèi)外首創(chuàng)高墩身大跨徑大曲率無支架頂推全部完成
經(jīng)過14個月奮戰(zhàn)，近日，由中交二航局承建的省重點(diǎn)項目福鼎沙埕灣跨海大橋南引橋無支架頂推施工全部完成（如圖）。南引橋鋼槽梁采用步履式千斤頂多點(diǎn)連續(xù)柔性頂推施工工藝，根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工需要，除跨中和墩頂梁段為非標(biāo)準(zhǔn)梁段外，標(biāo)準(zhǔn)梁段長度均為4米，總共444片梁段，頂推總噸位超過1 2萬噸。
湖杭高速初步設(shè)計順利通過評審 總投資估算約169.8億元
湖杭高速公路吳興至德清段工程初步設(shè)計審查會議在湖州舉行，經(jīng)過省、市專家兩天的實地考察與討論，項目初步設(shè)計順利通過評審。
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