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述評:中俄合作步入“高鐵速度”
中俄日前正式簽署莫斯科-喀山高鐵項目勘察設計合同,兩國大項目合作清單再添重要一筆。專家認為,高鐵合作將提升兩國務實合作的技術(shù)含量,深化雙邊合作水平,推動合作步入“高鐵速度”。
專家剖析廣東“中國式塌橋”:承重標準與現(xiàn)實不匹配普遍存在
同濟大學橋梁施工及信息技術(shù)研究室主任、中國公路學會橋梁與結(jié)構(gòu)工程學會理事石雪飛向澎湃新聞表示,河源事故是一起典型的“中國式塌橋”,中國現(xiàn)狀下橋梁承重標準與超載普遍的現(xiàn)實不匹配、橋梁的獨柱墩結(jié)構(gòu)、車輛的超載共同構(gòu)成了這起事故的深層次原因。
全國城市軌道交通建設大提速
預計到2015年底,國內(nèi)城市軌道交通運營線路累計將達到97條,運營總里程將達到3087公里,運營車站將達到2023座,居世界第一位。與2014年年底相比,軌道交通運營線路增加了10%,運營里程增加了10%,運營車站增加了12%左右。
哥哥弟弟“成長”記——論普通公路與高速公路發(fā)展相互利弊
銅鼓地處贛西北邊陲,封閉的交通制約著銅鼓經(jīng)濟的發(fā)展,隨著武吉高速、昌銅高速的相繼建成通車,普通公路與高速公路之間的關(guān)系,用句通俗點的話說,就是同胞兩兄弟,哥哥是普通公路,起步早,四通八達,聯(lián)系千
中國高鐵戰(zhàn)略將對北約為首的海權(quán)國家形成致命挑戰(zhàn)
作者周小平撰文指出,中國的高鐵如此綠色環(huán)保、安全便捷、經(jīng)濟實惠,為何輿論會在北約媒體的牽頭下對中國高速鐵路進行一輪又一輪的狂批呢?答案就在于,中國的陸權(quán)戰(zhàn)略將在未來百年對以北約為核心的海權(quán)國家形成致命挑戰(zhàn),并最終結(jié)束目前這種以盎格魯撒克遜人為全球文明領導者的政治現(xiàn)狀。
趙宏偉:日本的“安全神話”中國的“高鐵”事故
提到中國高鐵,讀者們可能會立即想起2011年甬臺溫線上的列車追尾事故,但那充其量也只能說是動車事故,實事求是的說:那是特快列車事故。標題中另一個加了引號的詞是日本的“安全神話”,日本人是作為褒義詞使用的,在跟中國競爭世界高鐵工程時,一定說的一句話是:日本高鐵從未發(fā)生死亡事故!意思是說:其他的三家,法德中都發(fā)生了高鐵死亡事故。對法德中各國來說,高鐵不出死亡事故就象是神話一樣,不可及。
羅強副廳長接受交通運輸部網(wǎng)站在線訪談
最近中央電視臺新聞聯(lián)播報道了貴州云計算大數(shù)據(jù)的建設,其中智能交通云作為重要建設項目,受到公眾普遍關(guān)注。羅副廳長,請介紹一下貴州為什么要把云計算大數(shù)據(jù)作為經(jīng)濟社會發(fā)展的戰(zhàn)略選擇?開展云計算大數(shù)據(jù)有哪些優(yōu)勢?
綜合交通運輸體系如何構(gòu)建
選擇以綜合交通布局中國未來發(fā)展,還是選擇以中國發(fā)展來布局綜合交通?選擇統(tǒng)領整個綜合交通運輸體系的“有為”,還是形式化管理的“無為”? 這是一道現(xiàn)實課題,也是中國“大交通”所必須面
上海市交通委員會主任孫建平:構(gòu)建符合特大型城市發(fā)展需要的綜合交通運輸體系
2014年,上海市交通委員會以交通運輸體制改革為契機,著力推進全市交通運輸領域各項工作,取得明顯成效:以滿足特大型城市發(fā)展需求為目標,綜合交通基礎設施規(guī)劃建設管理進一步完善...
俄鐵總裁亞庫寧談中俄高鐵合作
亞庫寧:首先,當我們談論與中方的合作時,我們不僅要討論莫斯科-喀山高鐵項目,還應該展望在現(xiàn)在看來還比較理想主義的合作。比如中國鐵路部門構(gòu)想建造一條北京到倫敦的高鐵。從這個角度來說,這次投標的成功對于兩國未來的合作是非常重要的。最近中國國家主席習近平和俄羅斯總統(tǒng)普京簽署的合同中包括一筆用于建造一條高速鐵路的貸款,這為中俄高鐵的進一步合作鋪平了道路。我對此表示樂觀并非常期待兩國的合作。
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