中國(guó)經(jīng)過(guò)不斷的努力和創(chuàng)新，在基礎(chǔ)建設(shè)和硬件設(shè)施的發(fā)展上取得不錯(cuò)的成績(jī)，還獲得了“基建狂魔”的稱(chēng)號(hào)。其中，中國(guó)的高鐵是中國(guó)的驕傲，也是中國(guó)尤為響亮的名片，高質(zhì)量的中國(guó)高鐵走出國(guó)門(mén)，憑借實(shí)力打敗不少?lài)?guó)家的高鐵。但是，所向無(wú)敵的中國(guó)高鐵也曾遭遇失敗，就有一個(gè)國(guó)家停止與中國(guó)的高鐵合作，反而投向德國(guó)的懷抱。

　　據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道稱(chēng)，土耳其已經(jīng)拒絕與中國(guó)在高鐵上的交易，轉(zhuǎn)而向德國(guó)西門(mén)子進(jìn)行合作，交易的金額高達(dá)350億歐元，大約價(jià)值人民幣2800億元。

　　據(jù)了解，一直以來(lái)，土耳其喜歡與中國(guó)合作，早些年里，中國(guó)承包建設(shè)了不少土耳其的鐵路項(xiàng)目，比如中土兩國(guó)合作建設(shè)的從土首都安卡拉到伊斯坦布爾的高鐵，其中中國(guó)建設(shè)路段全長(zhǎng)158公里，合同金額12.7億美元，而且土耳其還大贊我國(guó)的建設(shè)質(zhì)量以及列車(chē)運(yùn)營(yíng)的體驗(yàn)效果。

　　土耳其之所以將2800億元的高鐵大單拋給德國(guó)西門(mén)子，原因在于我國(guó)與土耳其在協(xié)商高鐵項(xiàng)目時(shí)，隨著協(xié)商的時(shí)間和次數(shù)多了，土耳其提出的要求也越來(lái)越多，導(dǎo)致最終雙方合作不成功，此時(shí)德國(guó)西門(mén)子的加入，順勢(shì)接下這筆大單，這也意味著中國(guó)在土耳其的鐵路建設(shè)上遭遇滑鐵盧，與這筆大單無(wú)緣了。

　　此次痛失大單而迎來(lái)了不小影響，中國(guó)企業(yè)在這次競(jìng)爭(zhēng)中不僅受到社會(huì)各界的質(zhì)疑，而且德國(guó)的出現(xiàn)，中國(guó)又多了一個(gè)強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，中國(guó)鐵路的發(fā)展似乎沒(méi)那么順風(fēng)順?biāo)恕?/p>

　　這次挫敗給中國(guó)企業(yè)大大的警告，應(yīng)從這2800億元的大單中吸取教訓(xùn)，中國(guó)高鐵在國(guó)際上并不是天下無(wú)敵，中國(guó)企業(yè)還有很多方面需要提高，比如在價(jià)格、質(zhì)量等這些方面有待改變。制定更高的標(biāo)準(zhǔn)，擁有更強(qiáng)的技術(shù)，才能增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力?；蛟S痛失大單對(duì)中國(guó)而言未嘗不是一件好事。