建于龍川縣城的九漳特大橋是該項目的重點控制性工程之一

　　目前大橋的總進度已經(jīng)完成90%

　　即將轉(zhuǎn)入橋面附屬工程施工階段

　　計劃今年6月完成預制梁架設(shè)任務(wù)

　　梅龍高鐵九漳特大橋建設(shè)現(xiàn)場機器轟鳴，一派熱火朝天的建設(shè)景象。高鐵建設(shè)者奮戰(zhàn)在施工一線，與時間賽跑，全力推進項目進程。作為梅龍高鐵全線唯一一處“三跨一鄰近”既有鐵路營業(yè)線的施工點，九漳特大橋建設(shè)過程中存在施工安全風險高、協(xié)調(diào)難度大等問題。

　　“三跨分別跨北東聯(lián)絡(luò)線、客機一線、京九上行線，毗鄰廣梅汕鐵路，為此， 我們項目部制定了周密的計劃，通過廣鐵集團相關(guān)部室、各相關(guān)設(shè)備管理單位，業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計大力支持下，我們完成了3號墩的門式墩轉(zhuǎn)體，14號墩的鋼橫梁的吊裝工作。”中鐵一局梅龍高鐵5標項目六工區(qū)技術(shù)主管張鑫說。

　　據(jù)施工現(xiàn)場負責人介紹，梅龍高鐵九漳特大橋全長674.98米，是整條鐵路貫通的重要節(jié)點，3號和14號墩的順利建設(shè)，為加快推進后續(xù)工程奠定了堅實基礎(chǔ)。截至目前，梅龍高鐵5標段項目已經(jīng)完成路基工程土石方97%、橋梁工程78%、隧道工程84%。

　　“九漳特大橋目前完成了所有的橋梁下部結(jié)構(gòu)，整個進度是完成了90%，按照我們現(xiàn)在的施工進度，我們項目力爭在今年的9月底完成所有橋梁的架設(shè)任務(wù)。”張鑫說。

　　交通互聯(lián)是“融灣”“融深”的基礎(chǔ)和先導。梅龍高鐵全長約93.98公里，設(shè)計時速350公里，線路自梅汕高鐵梅州西站引出，途徑興寧站、五華站，終至河源境內(nèi)的贛深高鐵龍川西站，計劃于2024年建成通車。