7月初，滬武高速公路太倉(cāng)至常州段擴(kuò)建工程十車(chē)道段新進(jìn)場(chǎng)施工單位見(jiàn)面會(huì)暨開(kāi)工動(dòng)員會(huì)順利召開(kāi)，標(biāo)志著滬武高速擴(kuò)建工程25公里十車(chē)道段全面開(kāi)工，正式進(jìn)入建設(shè)沖刺期。

　　滬武高速公路太倉(cāng)至常州段是國(guó)家高速公路網(wǎng)上海至武漢的重要組成部分，起自蘇滬界瀏河大橋，經(jīng)太倉(cāng)、常熟、張家港、無(wú)錫市惠山區(qū)、江陰和常州市武進(jìn)區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)，止于常州南互通，全長(zhǎng)約135公里。在2004年建成通車(chē)時(shí)，這條四車(chē)道的高速公路是連接人口密集、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的蘇南城市群的交通要道。然而隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，車(chē)流量逐年攀升，現(xiàn)有道路的通行能力已難以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾出行需求，特別是太倉(cāng)北樞紐至董浜樞紐段，與沈海高速公路共線(xiàn)，承接了蘇通大橋與上海之間的跨江車(chē)流，常年處于飽和狀態(tài)，現(xiàn)有道路通行能力亟待提升，需要實(shí)施擴(kuò)容升級(jí)改造。

　　滬武高速改擴(kuò)建工程于2023年2月正式開(kāi)工，董浜樞紐為主要工點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)對(duì)董浜樞紐的雙側(cè)拼寬改造，既有的10座匝道橋需分批次拆除后移位新建，其中，董浜樞紐M匝道橋全長(zhǎng)635.82米，上跨常臺(tái)、滬武高速主線(xiàn)橋，橋下密布電力、通信、熱力等管線(xiàn)，作業(yè)空間有限，是董浜樞紐改造中最為復(fù)雜的匝道之一。經(jīng)過(guò)嚴(yán)密籌備和仔細(xì)論證，滬武高速主線(xiàn)橋跨采用“臨時(shí)全封閉滬武高速交通，以SPMT模塊車(chē)馱運(yùn)貝雷支撐架作為臨時(shí)支撐，繩鋸切割、分段吊裝拆除”的方案，對(duì)跨常臺(tái)高速主線(xiàn)的橋跨及相鄰跨采用“臨時(shí)全封閉常臺(tái)高速董浜樞紐內(nèi)主線(xiàn)交通，多機(jī)械協(xié)同作業(yè)，原位破碎、快速搶通”的方案。在江蘇省交通工程建設(shè)局的協(xié)調(diào)推進(jìn)下，施工現(xiàn)場(chǎng)安全有序，整體拆除工作順利推進(jìn)，充分確保了作業(yè)安全和既有結(jié)構(gòu)物安全。

　　作為江蘇省單體投資規(guī)模最大的高速公路改擴(kuò)建工程，2022年5月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《交通運(yùn)輸部關(guān)于G4221滬武高速公路江蘇省太倉(cāng)至常州段改擴(kuò)建工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（交公路函〔2022〕204號(hào)），批復(fù)建設(shè)工期4年，概算投資約360.5億元，其中總投資的40%為項(xiàng)目資本金，由江蘇沿江高速公路有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“沿江公司”）負(fù)責(zé)承擔(dān)。

　　為有效降低資本金籌措壓力，江蘇交通控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“江蘇交控”）和沿江公司將改擴(kuò)建和盤(pán)活存量有機(jī)結(jié)合，以基礎(chǔ)設(shè)施REITs項(xiàng)目為依托，借助資本市場(chǎng)力量，探索實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施投資的內(nèi)部循環(huán)，增強(qiáng)國(guó)有企業(yè)可持續(xù)發(fā)展動(dòng)能?；A(chǔ)設(shè)施REITs項(xiàng)目作為連接高速公路資產(chǎn)和資本市場(chǎng)的重要“橋梁”，募集資金“活水”用于新的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，并在條件成熟時(shí)通過(guò)擴(kuò)募和購(gòu)入項(xiàng)目的方式持續(xù)盤(pán)活存量路橋資產(chǎn)，是國(guó)企助力構(gòu)建“雙循環(huán)”發(fā)展格局的有力抓手。2022年11月，華泰紫金江蘇交控高速公路封閉式基礎(chǔ)設(shè)施證券投資基金在上海證券交易所上市，是江蘇省首單高速公路公募REITs項(xiàng)目，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)定價(jià)水平最優(yōu)、配售對(duì)象數(shù)量最多、有效認(rèn)購(gòu)倍數(shù)最高等多項(xiàng)高速公路公募REITs新紀(jì)錄，募集資金30.5億元全部用于滬武高速公路太倉(cāng)至常州段改擴(kuò)建工程。沿江公司“基于基礎(chǔ)設(shè)施REITs項(xiàng)目的高速管理企業(yè)可持續(xù)發(fā)展探索與實(shí)施”成功入選中國(guó)公路學(xué)會(huì)2023年高速公路運(yùn)營(yíng)管理特別推薦案例。

　　在解決了工程資本金問(wèn)題之后，建設(shè)什么樣的高速公路、如何打造改擴(kuò)建樣板等挑戰(zhàn)接踵而至。

　　根據(jù)江蘇交控產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(zhǎng)工作機(jī)制實(shí)施方案（2024—2025年），江蘇交控交通基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈將瞄準(zhǔn)建設(shè)世界一流高速路網(wǎng)總目標(biāo)，打造“全周期低碳、全天候通行、全數(shù)字運(yùn)營(yíng)、全過(guò)程安全、全方位服務(wù)”的未來(lái)高速新樣板。沿江高速作為蘇南地區(qū)乃至長(zhǎng)三角地區(qū)極其重要的交通動(dòng)脈、黃金通道，率先建成世界一流高速公路是其題中應(yīng)有之義。沿江公司積極參與交通基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，高質(zhì)量打造新一代十車(chē)道高速公路改擴(kuò)建樣板、交通運(yùn)輸部科技示范工程，為交通產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展注入新的動(dòng)力。

　　踐行綠色發(fā)展、夯實(shí)路橋品質(zhì)，建成與一流高速標(biāo)準(zhǔn)相匹配的“品質(zhì)高速”。圍繞科學(xué)高效、綠色低碳、經(jīng)濟(jì)耐久、環(huán)境美觀(guān)、全生命周期管理原則，積極探索“建養(yǎng)一體化”模式，打造高品質(zhì)十車(chē)道高速公路。建立全周期綠色低碳建造體系，大力推廣綠色施工技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，開(kāi)展裝配式建造、低碳化施工，建設(shè)芙蓉“低碳生活體驗(yàn)型”服務(wù)區(qū)、青陽(yáng)“零碳”養(yǎng)護(hù)工區(qū)。探索沿江高速建養(yǎng)融合銜接的途徑和方法，建立全壽命周期建養(yǎng)管理體系，強(qiáng)化質(zhì)量管理，打造國(guó)家級(jí)“平安百年”品質(zhì)工程。錨定“三十年路面百年橋”目標(biāo)，開(kāi)展《沿江高速公路路面結(jié)構(gòu)狀況評(píng)價(jià)及利用策略研究》，科學(xué)制定老路結(jié)構(gòu)層利用及拼寬方案，推動(dòng)路橋主體“延壽”。

　　提升出行體驗(yàn)、保障安全可靠，建成與美好出行需求相適應(yīng)的“暢行高速”。積極探索營(yíng)運(yùn)管理工作的新載體，更加注重服務(wù)質(zhì)量和通行效率，提升應(yīng)急救援安全保障能力。按照“一點(diǎn)一策”原則，有針對(duì)性地制定疏堵提暢工作方案，強(qiáng)化重要路段駐點(diǎn)值守、循環(huán)補(bǔ)位、快處快撤能力。因地制宜開(kāi)展高速公路無(wú)人值守收費(fèi)站建設(shè)，推動(dòng)自由流FFT2.0云賦能系統(tǒng)應(yīng)用；開(kāi)展全線(xiàn)收費(fèi)站自助發(fā)卡、繳費(fèi)設(shè)備全覆蓋建設(shè)，持續(xù)提升快速暢行體驗(yàn)。加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控、隱患排查治理雙重預(yù)防和安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化長(zhǎng)效機(jī)制建設(shè)，強(qiáng)化重點(diǎn)領(lǐng)域安全風(fēng)險(xiǎn)

　　防控，深化“科技興安”成果應(yīng)用，提升本質(zhì)安全水平。

　　堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、推動(dòng)成果轉(zhuǎn)化，建成與現(xiàn)代科技發(fā)展相融合的“智慧高速”。結(jié)合寬路幅、大流量、密交織、貨車(chē)多等特點(diǎn)，以“建、管、養(yǎng)、服、運(yùn)”五位一體思路，引領(lǐng)智慧高速建設(shè)新風(fēng)向。構(gòu)建全域精準(zhǔn)感知體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路準(zhǔn)全天候、準(zhǔn)全覆蓋動(dòng)態(tài)性能感知。構(gòu)建車(chē)道級(jí)管控體系，實(shí)現(xiàn)科學(xué)誘導(dǎo)及分車(chē)道、分時(shí)段的速度管控、車(chē)道準(zhǔn)入管控。構(gòu)建智能應(yīng)急救援體系，實(shí)現(xiàn)事件精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)與救援預(yù)案聯(lián)動(dòng)調(diào)度。構(gòu)建伴隨式智慧服務(wù)體系，為過(guò)往車(chē)輛提供車(chē)道級(jí)車(chē)路協(xié)同精準(zhǔn)信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)更廣泛的C端觸達(dá)。構(gòu)建數(shù)字云平臺(tái)及數(shù)字運(yùn)維體系，實(shí)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)管一張圖監(jiān)控，推動(dòng)設(shè)備資產(chǎn)、運(yùn)維、檢測(cè)、預(yù)警、評(píng)估、可視化、決策于一體的全生命周期管理。

　　創(chuàng)新服務(wù)生態(tài)、激活經(jīng)營(yíng)效能，建成與企業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展相協(xié)調(diào)的“溫馨高速”。開(kāi)拓服務(wù)區(qū)新業(yè)態(tài)，發(fā)揮自營(yíng)中餐品牌“沿之味”與“驛途美食工作室”的聚合效應(yīng)，探索服務(wù)區(qū)“夜經(jīng)濟(jì)”，推出團(tuán)餐、文創(chuàng)產(chǎn)品等增值服務(wù)和延伸產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)預(yù)約訂餐和線(xiàn)上銷(xiāo)售，打造“線(xiàn)上+線(xiàn)下”新零售模式。深入謀劃服務(wù)區(qū)提檔升級(jí)，全面提升服務(wù)區(qū)基礎(chǔ)保障、品質(zhì)服務(wù)和商業(yè)盈利能力，打造司乘愿意停留、愿意消費(fèi)、愿意再來(lái)的服務(wù)區(qū)。以新橋服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建為契機(jī)，探索“開(kāi)放式”服務(wù)區(qū)建設(shè)路徑，提高路域服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)區(qū)域資源共享和服務(wù)功能綜合利用。因地制宜、適當(dāng)超前布設(shè)充換電設(shè)施，跟蹤氫能源、重卡換電等新興技術(shù)應(yīng)用，進(jìn)一步服務(wù)駕乘人員綠色出行。